HST-305 汽車車橋疲勞試驗(yàn)機(jī)
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
- 公司名稱 濟(jì)南翰森精密儀器有限公司
- 品牌 濟(jì)南翰森精密儀器
- 型號 HST-305
- 產(chǎn)地 山東省德州市齊河縣華店鎮(zhèn)民營創(chuàng)業(yè)園
- 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)廠家
- 更新時間 2023/4/7 15:20:52
- 訪問次數(shù) 1448
產(chǎn)品標(biāo)簽
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疲勞試驗(yàn)機(jī)/液壓萬能試驗(yàn)機(jī)/壓力試驗(yàn)機(jī)/摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)/人造板試驗(yàn)機(jī)/臥式拉力試驗(yàn)機(jī)/彈簧試驗(yàn)機(jī)/電子萬能試驗(yàn)機(jī)
產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 價格區(qū)間 | 面議 |
---|---|---|---|
儀器種類 | 電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī) | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 生物產(chǎn)業(yè),地礦,能源,建材,交通 |
一、設(shè)備用途
HST-305汽車車橋疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于對汽車零部件、前后橋,減振配件、懸架系統(tǒng)等彈性元件及相關(guān)零部件進(jìn)行臺架試驗(yàn),開發(fā)制造經(jīng)驗(yàn),采用“單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化”開發(fā)理念,吸取電液伺服動態(tài)試驗(yàn)機(jī)技術(shù),結(jié)合國內(nèi)用戶的實(shí)際使用狀況設(shè)計(jì)而成。電液伺服五通道協(xié)調(diào)加載疲勞試驗(yàn)機(jī)的關(guān)鍵配套元件選用國際、國內(nèi)同類產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性,整個試驗(yàn)系統(tǒng)的整體性能與動態(tài)試驗(yàn)機(jī)公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)。該系列產(chǎn)品具有使用方便,控制精度高,可靠性好等特點(diǎn)。
二、工作環(huán)境
為了保證您購買的HST-305汽車車橋疲勞試驗(yàn)機(jī)能保持在較長時期內(nèi)正常運(yùn)轉(zhuǎn),請?jiān)谝韵聴l件下運(yùn)行:
a. 環(huán)境溫度:-5℃~45℃
b. 環(huán)境濕度:≤95%
c. 穩(wěn)固的基礎(chǔ)上水平安裝
d. 在無震動的環(huán)境中
e. 周圍無腐蝕xing介質(zhì)
f. 在無明顯電磁場干擾的環(huán)境中
g. 供電電源:三相五線制,AC380V±10%,50HZ±2%
h. 工業(yè)供水:壓力為0.1~0.4MPa,通常為0.2MPa
i. 周邊環(huán)境:通風(fēng)、光線良好;低灰塵
j. 公用接入:管線接入至布置區(qū)域旁立柱
k. 為了方便試驗(yàn)操作以及維修,試驗(yàn)臺周圍應(yīng)留有一定的空間
第三章 汽車車橋疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)
1、300kN伺服直線作動器
1.1大靜態(tài)試驗(yàn)力:±300kN;系統(tǒng)精度:±1%(2%-100%)
1.2大動態(tài)試驗(yàn)力:±300kN;波動度:±1%(2%-100%)
1.3大行程:±100mm(總行程200mm),示值精度:0.5%FS
1.4結(jié)構(gòu)形式:雙出桿、雙作用
1.5作動器前后端jun配置萬向鉸接,可承受大試驗(yàn)力±300kN;鉸接旋轉(zhuǎn)角度±45°,傾斜角±11°
1.6安裝方式:水平安裝、垂直安裝
1.7力傳感器:拉壓雙向耐疲勞,大試驗(yàn)力±300kN,與控制系統(tǒng)配合,示值誤差±1%
1.8位移傳感器:有效量程(大位移)±100mm,示值誤差±0.5%FS
1.9伺服閥:高頻伺服閥,壓力21Mpa
1.10伺服油缸抗側(cè)載荷應(yīng)大于大載荷的10%,抗過載能力為大載荷的110%。
2、100kN伺服直線作動器
2.1大靜態(tài)試驗(yàn)力:±100kN;系統(tǒng)精度:±1%(2%-100%)
2.2大動態(tài)試驗(yàn)力:±100kN;波動度:±1%(2%-100%)
2.3大行程:±100mm(總行程200mm),示值精度:0.5%FS
2.4結(jié)構(gòu)形式:雙出桿、雙作用
2.5作動器前后端jun配置萬向鉸接,可承受大試驗(yàn)力±100kN;鉸接旋轉(zhuǎn)角度±45°,傾斜角±11°
2.6安裝方式:水平安裝、垂直安裝
2.7力傳感器:拉壓雙向耐疲勞,大試驗(yàn)力±100kN,與控制系統(tǒng)配合,示值誤差±1%
2.8位移傳感器:有效量程(大位移)±100mm,示值誤差±0.5%FS
2.9伺服閥:高頻伺服閥,壓力21Mpa
2.10伺服油缸抗側(cè)載荷應(yīng)大于大載荷的10%,抗過載能力為大載荷的110%。
3、恒壓伺服泵站
3.1總流量300L/min,額定壓力21Mpa,輸出壓力精度±1%,過濾精度3μ,溫度范圍10℃-55℃,電源AC380V,50Hz
3.2油泵電機(jī)組:多組并聯(lián)安裝,各油泵電機(jī)既可單獨(dú)工作,亦可同時工作,滿足試驗(yàn)時不同流量的需要。
3.3過濾系統(tǒng):四級過濾,高過濾精度3μ,帶堵塞發(fā)訊報(bào)警裝置
3.4壓力調(diào)整閥組:與油泵電機(jī)組數(shù)量匹配
3.5伺服油箱:全封閉伺服油箱,配置溫度測量、空氣過濾、油位顯示等裝置
3.6保護(hù)功能:具有溫度超限、液位過低、濾油器堵塞等報(bào)警或停機(jī)保護(hù)等功能
3.7系統(tǒng)配置板式水冷卻器安裝在回油路上對液壓油冷卻,板式散熱器大流量為2050m3/h,高工 作壓力1.6MPa。采用制冷機(jī)對散熱器的冷卻液進(jìn)行冷卻,制冷機(jī)采用氟利昂壓縮機(jī)制冷方式,制冷 功率為20匹。
3.8控制柜分布:強(qiáng)電控制柜放置在泵房,操作控制柜放置在試驗(yàn)臺附近
4、液壓管路
4.1主管道可滿足大流量300L/min
4.2進(jìn)油管道:21Mpa,紅色標(biāo)記
4.3回油管道:12Mpa,黃色標(biāo)記
4.4泄油管道:10Mpa,灰色標(biāo)記
5、液壓子站
5.1五通道分油器,可分別對1套作動器供油,分油器為隔離型,保證各作動器油路互不干擾
5.2各通道額定流量200L/min
5.3工作油壓:21Mpa
5.4配置儲能器穩(wěn)壓,主管路蓄能器規(guī)格為40升,每個分油器蓄能器規(guī)格為16升,每個作動器高低壓油口蓄能器規(guī)格為2.5升
6、控制系統(tǒng)
6.1控制系統(tǒng)通道數(shù)量:五通道
6.2信號發(fā)生頻率范圍:0.001Hz~200Hz
6.3信號發(fā)生器波形:正弦波、三角波、方波、程序波
6.4控制精度:靜態(tài)控制精度為0.3%FS,動態(tài)控制精度典型值為0.5%FS
7、工作平臺:5m×5m×0.3m
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