日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸的使用方法：　1、氣缸的正常工作條件：介質(zhì)、環(huán)境溫度一般為5~60攝氏度，工作壓力一般為0.1~1mpa，普通氣缸速度范圍為50~500mm/S。2、安裝前，應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)動實(shí)驗(yàn)，運(yùn)動正常及不漏氣方可使用。3、驅(qū)動氣缸的壓縮空氣必須清潔、水份少、為此在氣動系統(tǒng)回路中必須使用分水過濾器。4、安裝的氣源進(jìn)口處需設(shè)置油霧器，利于工作中的潤滑，氣缸的合理潤滑極為重要，往往因潤滑不好而產(chǎn)生爬行，甚至不能正常工作。5、安裝時，要注意動作方向，活塞桿不允許承受偏心負(fù)載或橫向負(fù)載。6、不要使用滿行程，特別是活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰撞，否則容易引起氣缸零件的損壞。

日本SMC氣缸一端由壓縮空氣驅(qū)動，另一端與大氣連通，復(fù)位靠彈簧驅(qū)動。這種氣缸前進(jìn)時的驅(qū)動力會被彈簧抵消一部分，一般單作用彈簧復(fù)位氣缸行程不能太長。

一、日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸在使用過程中，設(shè)備企業(yè)選擇適合的氣缸型號后，人容易忽識的一些知識點(diǎn)，處理不當(dāng)將會使氣缸使用頻出故障一、帶磁的兩平行氣缸注意保持距離兩平行氣缸缸筒間距必須大于40mm，否則這兩支氣缸的磁性開關(guān)會被相互干擾，造成誤動作。

二、日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸配線盡量縮短配線長度對功能使用沒有影響，但配線如果太長，在開關(guān)接通時電流會很大，縮短開關(guān)的使用壽命。如果配線必須要很長，過5米則必須用觸點(diǎn)保護(hù)盒。

三、特殊環(huán)境下使用注意事項(xiàng)1.強(qiáng)磁環(huán)境要使用帶耐強(qiáng)磁場的開關(guān)氣缸;2.在灰塵多，有水滴或者油滴的場合，氣缸桿側(cè)要使用伸縮防護(hù)套;3.附近有鐵粉鐵屑的環(huán)境下，如果不防護(hù)，磁石會將鐵粉鐵屑吸引到它周圍聚集，使氣缸內(nèi)的磁力減弱，有肯能造成磁性開關(guān)不動作;4.高低溫環(huán)境下氣缸密封圈要選用耐高溫或耐低溫密封圈。四、活塞桿萬萬不能受側(cè)向力活塞桿只能受軸向的推拉力，千萬不要覺得桿粗結(jié)實(shí)就讓它受側(cè)向力，一旦受側(cè)向力，導(dǎo)向桿和缸筒內(nèi)壁會產(chǎn)生別勁，大大縮短氣缸的使用壽命。

如果有側(cè)向力的情況，一定要加導(dǎo)向桿或者滑軌輔助，或直接選自帶滑軌和導(dǎo)向桿的氣缸。自帶導(dǎo)向桿和滑軌的氣缸一般會比自己更貴一些，但是自帶的體積小不少。根據(jù)具體情況選擇就行。

五、日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸動作處要加防護(hù)氣缸很容易傷人，缸徑大的直接能讓人變殘疾甚死亡，如果機(jī)臺外側(cè)沒有加安全光柵，氣缸動作的地方一定要加防護(hù)。

六、日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸附加緩沖很重要當(dāng)被驅(qū)動物體質(zhì)量大和速度快時，氣缸的自身緩沖能力一般是不足的，我們必須外加液壓緩沖器或者設(shè)置減速回路來輔助減速停止。

七、帶導(dǎo)桿的氣缸不能當(dāng)做檔點(diǎn)檔點(diǎn)有的阻擋氣缸，千萬不要認(rèn)為帶導(dǎo)桿的氣缸也可以做檔點(diǎn)，它是不能承受側(cè)向沖擊的，用它做檔點(diǎn)用不了幾個月，導(dǎo)桿就會松動，造成定位不準(zhǔn)。

八、日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸長行程氣缸中間要設(shè)計支撐長行程氣缸中間應(yīng)設(shè)計支撐來克服活塞桿的下垂，缸筒的下彎，以及震動和外負(fù)載給活塞桿帶來損傷。

九、充分考慮斷電斷氣情況，氣缸誤動作造成的影響尤其是手指氣缸，搬運(yùn)東西的時候，突然斷電或者斷氣，如果沒有防護(hù)措施，就可能造成搬運(yùn)物品掉落，砸壞機(jī)臺或者損傷產(chǎn)品。如果要防止斷電造成氣缸誤動作，可以選擇雙線圈的電磁閥，它能在斷電的情況下保持氣缸原本的動作。

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日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸工作原理的分類

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸的種類很多，之前在日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸型號這篇文章已經(jīng)講過了，這里在給大家再講一遍，一般按日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸的結(jié)構(gòu)特征、功能、驅(qū)動方式和安裝方法等進(jìn)行分類。

按照結(jié)構(gòu)特征分類，日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種；

按運(yùn)動形式分為直線運(yùn)動氣缸和擺動氣缸兩類；

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸原理

當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸的兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力推動活塞運(yùn)動，使活塞桿伸出；

當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回，若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動。

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸使用方法：

（1）氣缸正常的工作條件：工作壓力0.4~0.6MPa，普通氣缸運(yùn)動速度范圍是50~1000mm/s，環(huán)境溫度5~60℃。在低溫下，需采取防凍措施，防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié)。除無給油和無潤滑氣缸外，應(yīng)注意合理潤滑，氣動系統(tǒng)中應(yīng)安裝油霧器。

（2）氣缸安裝前，應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)行及在1.5倍高于工作壓力下試壓，運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無漏氣現(xiàn)象方可使用。

（3）氣缸接入管道前，必須清除管道內(nèi)贓物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)。

（4）活塞桿橫向載荷（日本JIS標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定），氣缸允許承受橫向載荷為氣缸大推力的1/20，因此，氣缸安裝時要防止氣缸工作過程中承受橫向載荷，從而保證氣缸的正常工作和使用壽命。采用腳座式、法蘭式安裝時，應(yīng)盡量避免安裝螺栓本身直接受推力或拉力負(fù)荷。采用尾部懸掛中間擺動式安裝時，活塞桿頂端的連接銷位置與安裝件軸的位置處于同一方向；采用中間軸銷擺動式安裝時，除注意活塞桿頂端連接銷的位置外，還應(yīng)注意氣缸軸心線與軸托架的垂直度，同時，在不產(chǎn)生卡死的范圍內(nèi)，將擺軸架盡量靠近擺軸的根部。

（5）緩沖氣缸在開始運(yùn)行前，先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流量較小的位置，然后逐漸開大，直至調(diào)到滿意的緩沖效果。

（6）不適用滿行程，特別是當(dāng)活塞桿伸出時，不要使活塞桿與缸蓋相碰撞。否則，容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。

（7）在行程中載荷有變化時，應(yīng)使用輸出力充裕的氣缸，并附加緩沖裝置。

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