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SRCNPH-20T 一種電池包臥式自動滅火型擠壓針刺裝置

具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 公司名稱 武漢蘇瑞萬信智能設備有限公司
  • 品牌 其他品牌
  • 型號 SRCNPH-20T
  • 產(chǎn)地 武漢東西湖區(qū)走馬嶺走新路88號擠壓針刺機大樓
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)廠家
  • 更新時間 2024/7/18 9:47:44
  • 訪問次數(shù) 466

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武漢蘇瑞萬信智能設備有限公司(www.suruiwanxin.com)成立于2016年,注冊資金1,980萬人民幣,至今有十多年歷史,公司座落于中國美麗的武漢西湖區(qū)區(qū),是一家專業(yè)從事新能源檢測設備研發(fā)、制造、銷售、服務于一體的國家G新技術企業(yè).歷經(jīng)市場洗禮和多年的拼搏積淀,蘇瑞股份現(xiàn)已發(fā)展成為新能源檢測設備領域的之一。蘇瑞股份分為電測事業(yè)部、環(huán)境事業(yè)部、微波事業(yè)部、冷暖工程事業(yè)部等四大部分。依托*的設計、的技術、ZY的品質(zhì)和迅捷的服務,為科研院校、電工、電子、軍事、航空、船舶、郵電通信、汽摩、醫(yī)療等企事業(yè)單位提供符合GB、GJB、IEC、MIL、ASTM、UL、ISO、JISK標準的各類檢測試驗設備。并可根據(jù)用戶的需求設計、制造各類非標電池環(huán)境和機械試驗設備、安全模擬試驗設備等。在產(chǎn)品設計中融入了CAD及Solidworks技術、微處理程序軟件、固態(tài)電子技術、模擬控制理論、能量調(diào)節(jié)理論等多項新技術,保證了設備良好的操作控制性能及可靠性。在新能源檢測領域具有世界、國內(nèi)流的檢測技術、低溫檢測裝備和安檢系列設備,新能源材料的物理特性和低溫絕熱技術研究方面,擁有國內(nèi)的核心技術、計算軟件和研究手段,此舉開創(chuàng)了在新能源試驗設備技術的地位和雙方在人才培養(yǎng)、科技研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化等*合作的新局面。作為一家對社會、環(huán)境和安全負責的企業(yè),公司在業(yè)內(nèi)*建立了ISO9001:2008質(zhì)量管理體系、ISO14001:2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系。質(zhì)量方針:科技創(chuàng)新,質(zhì)量Z越”;人文理念:上善若水,厚德載物”全面實施“想客戶所想,急客戶所急的陽光服務理念,QG主要中心城市天津、北京、上海、南京、長春、西安、鄭州、太原、深圳、青島、成都等設有分公司或辦事處,立足天津,輻射Z 國。公司注重品牌意識,擁有多項產(chǎn)品技術發(fā)明和軟件著作權(quán),來公司考察的客戶絡繹不絕,紛紛與公司簽訂訂單,綜合實力和贏利能力位居同行前列。輝煌屬于歷史,未來屬于*。堅持品牌發(fā)展戰(zhàn)略,保持公司核心競爭力,蘇瑞人將繼續(xù)堅持以“的技術,的產(chǎn)品,的服務竭誠為廣大客戶服務。世界電池檢測設備,與時俱進,只爭朝夕,科技克隆檢測設備的榮耀。Http://www.suruiwh.com(發(fā)自蘇瑞股份國內(nèi)電測事業(yè)部)

電池擠壓針刺機,電池針刺機,臥式擠壓針刺機,旋轉(zhuǎn)試驗機,鹽霧腐蝕箱,拉力實驗機,振動試驗機,短路試驗機,防爆試驗箱,沖擊跌落機等

  1. 武漢蘇瑞萬信造的一種電池包臥式擠壓針刺裝置,蘇瑞萬信造擠壓機

基臺,所述基臺上開設有入水口;

水槽,所述水槽設置于所述入水口的下方;

支架板,所述支架板為兩個,兩個所述支架板相對布置,并且兩個所述支架板均與所述基臺的上端面固定連接,所述入水口位于兩個所述支架板之間;

升降臺,所述升降臺設置于兩個所述支架板之間,并且所述升降臺可相對所述入水口沿著DY方向運動,所述N方向為豎直方向;

調(diào)節(jié)板,所述調(diào)節(jié)板設置于所述升降臺的上方,并且所述調(diào)節(jié)板可相對所述升降臺沿著第二方向運動,所述第二方向垂直于所述QY方向;

擠壓板,所述擠壓板設置于所述升降臺的上方,并且所述擠壓板相對所述調(diào)節(jié)板布置,所述擠壓板相對所述調(diào)節(jié)板的一面設置有針刺頭,所述調(diào)節(jié)板可相對所述擠壓板沿著所述第二方向運動;

  蘇瑞萬信臥式擠壓針刺一體機采用伺服電機+定量泵的模式,使用維護方便??刂凭扰c伺服閥相當,我們采用桂林星辰伺服電機+杭州誠捷航空齒輪泵用德國力士樂的液壓閥壓力傳感器用國產(chǎn)的性價比高,也可以用進口的:美國世銓,德國波司特等,價格較高(是國產(chǎn)價格的10倍左右)油泵杭州誠捷NT2系列直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵電機:桂林星辰NAS E系列液壓伺服電機及控制器系統(tǒng)。

電池針刺試驗機又名為鋰電池針刺試驗機,電池針刺測試機,電池穿刺試驗機,鋰電池耐針刺試驗機。適用于各類電池級模擬在處理運輸過程時,電池遭受針刺(如壓實垃圾)的情形。

動力電池(伺服)擠壓試驗機技術參數(shù)

1)初期對電芯均勻的擠壓:電極變形主要取決于每層電極的柔順程度,電極位移非常均勻,主要取決于擠壓球的形狀和電芯的各向異性。

2)失效:隨著壓力的不斷增大,終超過電芯的強度,引起局部失效。局部失效的模式目前還不清楚,一種可能的因素是電芯的剪切強度低,因此在剪切力的作用下電芯被破壞,并將集流體撕裂。

3)材料的滑移和內(nèi)部重組:在電芯失效線附近的電極材料可能會沿著失效線滑移,并進入到失效線內(nèi)部,從而釋放部分壓力。

4)隔膜失效:由于電芯變形對隔膜形成的拉伸和扭轉(zhuǎn),終使的隔膜達到失效點,導致短路的發(fā)生。

QY驅(qū)動源,所述QY驅(qū)動源的驅(qū)動端與所述升降臺連接,并驅(qū)動所述升降臺沿所述QI方向運動;

第二驅(qū)動源,所述第二驅(qū)動源的驅(qū)動端與所述調(diào)節(jié)板連接,并驅(qū)動所述調(diào)節(jié)板沿所述第二方向運動;

第三驅(qū)動源,所述第三驅(qū)動源的驅(qū)動端與所述擠壓板連接,并驅(qū)動所述擠壓板沿所述第二方向運動。

臥式電池擠壓針刺機是蘇瑞萬信造成的:

蘇瑞萬信立式擠壓針刺機用途

1、擠壓試驗機:本機適用于各類電芯、小模組模擬在運輸或搬運時遭受擠壓(變形、碾壓)的情形,受到電池變形碾壓后的現(xiàn)象,避免發(fā)生二次損失。

2、針刺試驗機,本機適用于各類電芯、小模組、電動汽車模塊模擬在運輸 、搬運時遭受刺破、穿刺等情形,避免發(fā)生二次安全隱患。

3、立式、臥式擠壓針刺原理

1. 擠壓試驗機,被試驗電池在兩個平面或一面采用半圓R75MM的圓柱,或直徑為32mm的伺服液壓臂施加壓力2-50T的擠壓力,擠壓持續(xù)至液壓裝置上壓力值達到15MPa,一旦達到設定壓力或時間后解除擠壓,擠壓形變或壓力或電壓值時終止擠壓。

2. 針刺試驗機:試驗應在20℃±5℃的環(huán)境下進行,將電池的厚度、電壓、溫度、位移、時間、速度設定好,固定在針刺底板上,通過直徑3~20mm的鋼針進行0.1mm/S~100mm/S的設定要求進行針刺,針刺后通過設備的自動夾具進行拔針,數(shù)據(jù)自動生成報告和曲線輸出檢測報告。

4、立式擠壓針刺滿足標準號

GB 31485、GB19521.11-2005、DB12/T246-2005、QC/T-743-2006、BASTO、QB2947.3-2008、IEC62133、UL2054、UL1642、DB11-800-2011、SAE J2464-2009、GB/T18332.2-2001、QB/T2502-2000.

5、立式擠壓針刺關鍵技術參數(shù)

1. 設備型號:SRVCN-50T

2. 壓力范圍:2.5KN-5000KN

3. 力值誤差:±0.5%

4. 單位轉(zhuǎn)換:KG/N/Lb

5. 擠壓針刺方式:伺服液壓

6. 針刺速度:0.5mm/s~50mm/S

7. 擠壓速度:0.1mm/S~10mm/s

8. 時間設置:0-9999S

9. 鋼針直徑3~20mm

10. 擠壓頭:半徑R75mm,直徑150mm圓柱體、三角體等非標定做夾具等。

蘇瑞萬信臥式擠壓針刺一體機采用伺服電機+定量泵的模式,使用維護方便??刂凭扰c伺服閥相當,我們采用桂林星辰伺服電機+杭州誠捷航空齒輪泵用德國力士樂的液壓閥壓力傳感器用國產(chǎn)的性價比高,也可以用進口的:美國世銓,德國波司特等,價格較高(是國產(chǎn)價格的10倍左右)油泵杭州誠捷NT2系列直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵電機:桂林星辰NAS E系列液壓伺服電機及控制器系統(tǒng)。

   電池針刺試驗機又名為鋰電池針刺試驗機,電池針刺測試機,電池穿刺試驗機,鋰電池耐針刺試驗機。適用于各類電池級模擬在處理運輸過程時,電池遭受針刺(如壓實垃圾)的情形。

   動力電池(伺服)擠壓試驗機技術參數(shù):一種電池包臥式自動滅火型擠壓針刺裝置:

    鋰電池的輕量化和高能量密度DY的優(yōu)勢,讓其成為了越來越多的電動汽車電池的SX。為了推動電動汽車的普及,國家和地方政府出臺了一系列支持政策,但是電動汽車還遠遠達不到燃油汽車在消費中受歡迎程度。電動汽廣車無法被大消費者接受的原因,除了價格高、續(xù)航里程短、充電時間長,另外一個就是電池的安全問題-電池受到外界擠壓、刺穿而引起燃燒失控。

   現(xiàn)階段的電動汽車電池由于在某些原因下受到擠壓針刺而燃燒的防護技術不成熟,所以研究電池安全問題成為新能源汽車發(fā)展的重點,然而在對電池進行實驗時,會引起電池失控燃燒,并且目前市面上也沒有較好的裝置能夠快速有效的解決電池擠壓針刺實驗滅火問題。

  根據(jù)電池安全測試要求以及實驗室實驗安全要求,只做電池測試安全遠遠不夠,還應該考慮到電池測試失控問題以及實驗設備安全問題。



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