45# 45號鋼薄鋼板
參考價(jià) | ¥ 4150 |
訂貨量 | ≥10噸 |
- 公司名稱 山東聊城霖熙金屬材料有限公司
- 品牌 其他品牌
- 型號 45#
- 產(chǎn)地 鞍鋼
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 更新時(shí)間 2020/6/2 11:45:36
- 訪問次數(shù) 304
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,農(nóng)業(yè),石油,能源 |
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45號鋼薄鋼板是鋼的牌號是一種優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼,對應(yīng)日標(biāo)S45C, 美標(biāo): 1045,德標(biāo) C45。其特征是相比普通A3鋼,具有更高的強(qiáng)度,抗變形能力。
其化學(xué)成分元素比例(%):碳C:0.42~0.50;鉻Cr:≤0.25;錳Mn:0.50~0.80;鎳Ni:≤0.25;磷P:≤0.035;硫S:≤0.035;硅Si:0.17~0.37
45號鋼是中碳結(jié)構(gòu)鋼,冷熱加工性能都不錯(cuò),機(jī)械性能較好,且價(jià)格低、來源廣,所以應(yīng)用廣泛。它的大弱點(diǎn)是淬透性低,截面尺寸大和要求比較高的工件不宜采用。
45號鋼薄鋼板淬火溫度在A3+(30~50) ℃,在實(shí)際操作中,一般是取上限的。偏高的淬火溫度可以使工件加熱速度加快,表面氧化減少,且能提高工效。為使工件的奧氏體均勻化,就需要足夠的保溫時(shí)間。如果實(shí)際裝爐量大,就需適當(dāng)延長保溫時(shí)間。不然,可能會出現(xiàn)因加熱不均勻造成硬度不足的現(xiàn)象。但保溫時(shí)間過長,也會也出現(xiàn)晶粒粗大,氧化脫碳嚴(yán)重的弊病,影響淬火質(zhì)量。我們認(rèn)為,如裝爐量大于工藝文件的規(guī)定,加熱保溫時(shí)間需延長1/5。
專訪DHL貨運(yùn)執(zhí)行官Tim Scharwath:物流業(yè)已習(xí)慣“應(yīng)對顛簸” 疫情后貨運(yùn)需求緩慢回升
Tim Scharwath在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)對今年貨運(yùn)市場表示樂觀,他認(rèn)為物流業(yè)經(jīng)歷過諸多重大事件,對災(zāi)難、經(jīng)濟(jì)波動等承受力彈性很大,并不擔(dān)心行業(yè)受到巨大沖擊,而且,他指出事實(shí)上不同區(qū)域的需求正在按不同節(jié)奏恢復(fù)中。
之后,不僅人們的身心需要修復(fù),經(jīng)濟(jì)也需要恢復(fù)、重啟。這場來勢洶洶的疫情,帶來了諸多地緣政治和經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn),也引發(fā)了疫情重塑各行各業(yè)格局的顧慮。
近日,DHL貨運(yùn)執(zhí)行官Tim Scharwath接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)采訪時(shí),傳達(dá)出樂觀的心態(tài),他表示物流業(yè)經(jīng)歷過諸多重大事件,對災(zāi)難、經(jīng)濟(jì)波動等承受力彈性很大,他并不擔(dān)心行業(yè)受到巨大沖擊,而且,他指出事實(shí)上不同區(qū)域的需求正在按不同節(jié)奏恢復(fù)中,DHL會緊跟需求調(diào)整對策,比如5月19日推出了行業(yè)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)模式全覆蓋的一站式數(shù)字化平臺myDHLi.Tim Scharwath向記者透露,德國郵政敦豪集團(tuán)(后簡稱DPDHL)仍會堅(jiān)持完成五年20億歐元的數(shù)字化戰(zhàn)略投資。
DPDHL做出這樣的決定有底氣。近日DPDHL集團(tuán)剛剛交出今年一季度的財(cái)報(bào),財(cái)報(bào)顯示該集團(tuán)收入增長0.9%至155億歐元,所有五個(gè)業(yè)務(wù)板塊在2020年一季度均實(shí)現(xiàn)盈利。
疫情沖擊有限
Tim Scharwath:盡管受到肺炎疫情的顯著影響,德國郵政敦豪集團(tuán)在2020持著盈利增長。收入增長0.9%,達(dá)155億歐元,息稅前利潤(EBIT)為5.92億歐元。集團(tuán)在調(diào)整了與疫情有關(guān)的收入負(fù)面影響(2.1億歐元)以及一季度集團(tuán)調(diào)整StreetScooter策略而產(chǎn)生的負(fù)面影響(2.年一季度仍保34億歐元)后,營業(yè)利潤約為10億歐元。通過調(diào)整非經(jīng)常性項(xiàng)目后,這一結(jié)果比去年高出約2億歐元。
一季度的下滑是因?yàn)橹袊?ldquo;冰凍”了物流——在2月和3月的大部分時(shí)間——影響了我們的收入和業(yè)務(wù)量。如果對上一年確認(rèn)的非經(jīng)常性影響進(jìn)行調(diào)整后,我們看到2020年與2019年相比有所增長。
《21世紀(jì)》:疫情對貴公司和其他物流公司都沖擊頗大,您認(rèn)為的影響會持續(xù)多長時(shí)間?面對這個(gè)共同的挑戰(zhàn),貴公司準(zhǔn)備采取哪些舉措應(yīng)對?這些舉措,哪些是偏向于短期應(yīng)對,哪些可能是長遠(yuǎn)考慮的?