20號冷軋板是一種中具有很少淬火，無回火脆性，冷變形塑性高等特點。
強度比15號鋼稍高，很少淬火，無回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時厚度小，外形要求嚴(yán)格或形狀復(fù)雜的制件上易發(fā)生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態(tài)較退火狀態(tài)好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的。

20號冷軋板化學(xué)成份：

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碳 C ：0.17～0.24"

硅 Si：0.17～0.37

錳 Mn：0.35～0.65

硫 S ：≤0.035

磷 P ：≤0.035

鉻 Cr：≤0.25

鎳 Ni：≤0.25

銅 Cu：≤0.25

力學(xué)性能：

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抗拉強度 σb (MPa)：≥410(42)

屈服強度 σs (MPa)：≥245(25)

伸長率 δ5 (%)：≥25

斷面收縮率 ψ (%)：≥55

硬度 ：未熱處理,≤156HB

試樣尺寸：試樣尺寸25mm

熱處理規(guī)范及金相組織：

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熱處理規(guī)范：正火,910℃,空冷。

金相組織：鐵素體+珠光體。

20鋼熱處理：作為20鋼來說，普通淬火硬度要達(dá)到30-35HRC是能夠辦到的。只是由于加熱溫度較高，淬火變形較大而已?？捶ǎ?/p>

1.工件粗加工后熱處理整體淬火（920℃淬鹽水），再精加工。由于硬度要求30-35HRC，應(yīng)該是所有工序都能加工，不外乎精車內(nèi)外圓，修花鍵槽。

2.同樣粗加工，內(nèi)孔表面淬火或只表淬花鍵槽（視工件大小而定），后精加工。

3.滲碳淬火，修磨內(nèi)孔和鍵槽。

工藝流程好的是第二，第三次。

●交貨狀態(tài)：以不熱處理或熱處理（退火、正火或高溫回火）狀態(tài)交貨。要求熱處理狀態(tài)交貨的應(yīng)在合同中注明，未注明者按不熱處理交貨。20號鋼與Q235的力學(xué)性能有不相同的地方. , E x. y6 ]' @$ k$ X

1.Q235鋼屈服點為235MPa,伸長率為21-26%;廣泛用于制作有一定的強度和伸長率的一般機械零件,如銷、軸、拉桿、連桿、套圈、螺栓、螺母、氣缸、齒輪、支架、機架及焊接件。 8 z+ Z$ ~ x0 i7 w3 A) `' |$ x

2.20號鋼在正火狀態(tài)屈服點為245MPa,伸長率為>25%;調(diào)質(zhì)狀態(tài)屈服點為280MPa,伸長率為>22%。廣泛用于制作負(fù)載不大、韌性要求高的零件，如重型及通用機械中的鍛壓的拉桿、套筒、夾具及襯墊，一般機械及汽車、拖拉機中的中小型滲碳、氰化零件。 * m: g3 }" i8 g: B) Y. F

20號鋼是優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，Q235是碳素結(jié)構(gòu)鋼，20號鋼價格比Q235更高一些。

據(jù)應(yīng)用的情況而定，兩種鋼一般在載荷不大，要求不高的情況可以互換

又一家！英國易捷航空4500名員工恐飯碗難保

　　繼波音、美國航空集團后，歐洲第二大廉價航空公司英國易捷航空計劃裁減至多30%的員工，即大約4500人。

　　28日下午，新加坡《聯(lián)合早報》援引法新社報道，易捷航空執(zhí)行官倫德格倫在一份聲明中說，“我們計劃減少機隊規(guī)模，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)和基地。因此，我們預(yù)計將整個業(yè)務(wù)部門的員工人數(shù)減少多達(dá)30%，我們將繼續(xù)消除每個層面的成本和非關(guān)鍵性支出。”

　　《聯(lián)合早報》指出，易捷航空發(fā)言人表示，裁員將影響該航空公司15000名員工中的4500人。公司將在未來幾天將啟動咨詢程序。易捷還表示，計劃今年晚些時候只飛行約30%的運能，并預(yù)計將把飛機數(shù)量減少至302架左右，較疫情前為2021年規(guī)劃的數(shù)量少51架。

　　28日稍早時候，華爾街日報中文網(wǎng)報道稱，由于疫情令需求大幅下降，美國航空集團準(zhǔn)備收縮業(yè)務(wù)，將裁減30%的管理和行政人員。航空公司認(rèn)為，旅行需求可能需要數(shù)年時間才能恢復(fù)到疫情之前的水平。

　　此前，5月27日，美國波音公司宣布，將于本周開始實施一項新裁員計劃，這次裁員至少涉及6770名美國員工。波音總裁兼執(zhí)行官戴維·卡爾霍恩當(dāng)天在致員工公開信中表示，波音公司已完成4月初宣布的裁員計劃。

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　　《聯(lián)合早報》指出，易捷航空發(fā)言人表示，裁員將影響該航空公司15000名員工中的4500人。公司將在未來幾天將啟動咨詢程序。易捷還表示，計劃今年晚些時候只飛行約30%的運能，并預(yù)計將把飛機數(shù)量減少至302架左右，較疫情前為2021年規(guī)劃的數(shù)量少51架。

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