60SI2MN冷軋帶鋼，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 1222-2007 [1]  。60Si2Mn合金彈簧鋼是應(yīng)用廣泛的硅錳彈簧鋼，強(qiáng)度、彈性和淬透性較55Si2Mn稍高。60Si2Mn合金彈簧鋼適于鐵道車輛、汽車拖拉機(jī)工業(yè)上制作承受較大負(fù)荷的扁形彈簧或線徑在30mm以下的螺旋彈簧、板簧也適于制作工作溫度在250 ℃以下非腐蝕介質(zhì)中的耐熱彈簧以及承受交變負(fù)荷及在高應(yīng)力下工作的大型重要卷制彈簧。

60SI2MN冷軋帶鋼化學(xué)成份

碳 C ：0.56～0.6

硅 Si：1.50～2.00

錳 Mn：0.60～0.90

60Si2Mn彈簧鋼板

硫 S ：≤0.035

60Si2Mn彈簧鋼圓棒圖片

磷 P ：≤0.035

鉻 Cr：≤0.35

鎳 Ni：≤0.35

銅 Cu：≤0.25

力學(xué)性能

抗拉強(qiáng)度 σb (MPa)：≥1274(130)

屈服強(qiáng)度 σs (MPa)：≥1176(120)

伸長率 δ10 (%)：≥5

斷面收縮率 ψ (%)：≥25

硬度 ：熱軋,≤321HB;冷拉+熱處理,≤321HB

熱處理

規(guī)范及金相組織

熱處理規(guī)范：淬火870℃±20℃,油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要時,±30℃)。

交貨狀態(tài)：熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態(tài)交貨，冷拉鋼材以熱處理狀態(tài)交貨。

熱處理方法

60Si2Mn熱處理方法有等溫回火和分級淬火、亞溫淬火及高溫回火、 形變熱處理的工藝方法。使用該方法能有效地提高60Si2Mn彈簧鋼的強(qiáng)韌性和使用壽命。 　60Si2Mn屬于彈簧鋼,適宜制作汽車鋼板彈簧。

熱處理工藝

球化退火：采用850度加熱、油冷淬火、短時間等溫球化工藝（790度加熱25Min，急冷到680度保溫1H，爐冷到500度出爐），可獲得理想的球化組織。60Si2Mn鋼淬火溫度正常取850度~870度，油冷。回火溫度視模具零件的硬度要求而取，如 　400度回火，硬度46HRC; 　500度回火，硬度40HRC； 　600度回火，硬度34HRC。 　在150~160度之間回火性能得到的配合，注意必須避開300度左右的回火脆性區(qū)。要求有較高韌性的工模具、要求尺寸穩(wěn)定性好的量具，回火溫度可以提高到250度左右，硬度為55~60HRC，有較好的韌性。 　AC1-755，Ac3=810，Ar1=700,Ar3=770,Ms-300～305， 　退火；750C-爐冷-HBS≤222 　正火；830～860C-空冷-HBS≤302 　淬火；870C-油-HRC>61 　不同溫度回火后的硬度值HRC： 150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，600C-33，650C-29 　常用回火溫度430～480C，水或空氣，HRC45～50 　以下是汽車鋼板彈簧熱處理的參數(shù) 　淬火加熱保溫時間與厚度有關(guān)：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5 　回火保溫時間與厚度有關(guān)：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。

密度

編輯

60Si2Mn密度為7.85g/cm3。60Si2Mn是應(yīng)用廣泛的硅錳彈簧鋼，強(qiáng)度、彈性和淬透性較55Si2Mn稍高。適于鐵道車輛、汽車拖拉機(jī)工業(yè)上制作承受較大負(fù)荷的扁形彈簧或線徑在30mm以下的螺旋彈簧.

日本制造企業(yè)因疫情實施臨時休假、航空企業(yè)暫停招聘

　　綜合日本媒體報道，肺炎疫情對日本各企業(yè)的生產(chǎn)制造、員工工作方式以及招聘用人等均產(chǎn)生了不同程度的影響。部分大型制造企業(yè)因需求驟減，計劃安排員工臨時休假，大型航空公司也暫停了明年春季畢業(yè)生的招聘活動。

　　其中，因飛機(jī)引擎等部件的需求下降，日本大型機(jī)械制造商IHI決定6月起安排近3萬名員工每月臨時休假4天，并支付停工補(bǔ)貼。同時，為防止感染，該公司計劃通過居家辦公方式，將到崗人數(shù)控制在平常的一半左右。

　　據(jù)悉，因需求市場低迷，三菱重工業(yè)計劃從6月開始，安排相模原市的工業(yè)用引擎等部件生產(chǎn)廠和滋賀縣的作業(yè)機(jī)械生產(chǎn)廠的近1200名員工每月實施數(shù)日的臨時休假，并支付停工補(bǔ)貼。鐘表制造商西鐵城的下屬約3400名員工也將在6月26日前，每周五實施臨時休假。

　　此外，日本航空業(yè)界的招聘活動也受到疫情波及。其中，日本航空宣布除飛行員等部分職業(yè)外，將暫停明年春季畢業(yè)的大學(xué)生招聘計劃。ANA控股公司和Skymark公司也暫停了相關(guān)招聘活動。

　　據(jù)悉，日本航空5月份航線的近9成、國內(nèi)航線的近7成停運(yùn)或減航。除培養(yǎng)周期較長的飛行員等部分職業(yè)外，將暫停明年春季畢業(yè)生的招聘活動。日本航空集團(tuán)原計劃錄用1720人，并已進(jìn)行了部分應(yīng)聘申請和書面材料審查的工作，將保留部分分公司內(nèi)定的150名學(xué)生的名額，畢業(yè)后直接錄用。