柱塞泵用液壓機(jī)工程機(jī)械和船舶中DAIKIN大金以*設(shè)計(jì)斜盤變化角度功能。廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)所。特殊設(shè)計(jì)，在全壓力區(qū)內(nèi)，保持低噪音性能。柱塞泵配流副中油膜同時(shí)起著潤滑和密封作用的特點(diǎn)，即需要密封各柱塞壓縮腔又為軸向支撐缸體高度轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)靜壓潤滑。高速高壓柱塞泵的發(fā)展，目前受到配流副潤滑和密封特性的嚴(yán)重制約，大大影響了柱塞泵的可靠性和使用壽命，眾多研宄分析了吸排油口間存在的大壓力差和配流盤上開設(shè)槽孔以減輕汽蝕和振動(dòng)噪音，但很少由此帶來增大泄漏問題。采用動(dòng)壓密封是當(dāng)期研宄熱點(diǎn)，但是配流盤為盤狀結(jié)構(gòu)，難以周全地考慮上死區(qū)液壓油從高到低和下死區(qū)液壓油從低到高的快速轉(zhuǎn)換，而難以針對(duì)盤上特定部位區(qū)別設(shè)置不同結(jié)構(gòu)尺寸或者表面織構(gòu)，因而有必要開發(fā)一種新型的配流盤。V38A4RX-95
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V38A4RX-95RC
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V50A1RX-20
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柱塞泵用液壓機(jī)工程機(jī)械和船舶中DAIKIN大金以*設(shè)計(jì)斜盤變化角度功能。廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)所。特殊設(shè)計(jì)，在全壓力區(qū)內(nèi)，保持低噪音性能。發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種柱塞泵配流盤，整體呈盤狀，包括一側(cè)的腰形的高壓排油口和另一側(cè)與前者相隔離的腰形低壓吸油口及近外周側(cè)的安裝定位孔，所述柱塞泵配流盤，由排油分塊和吸油分塊拼接而成，其中排油分塊大于吸油分塊，拼接位置分別位于所述腰型的低壓吸油口的始、末端邊緣，且排油分塊上接頭搭接在吸油分塊下接頭的上方，所述排油分塊上接頭的卸荷區(qū)呈下斜坡面，坡度為-0.5~-1.5°，斜坡處始于上死區(qū)中心線，并向排油分塊上接頭的小厚度處下降，即下斜坡低處；所述排油分塊上接頭的預(yù)壓區(qū)呈上斜坡面，坡度為0.5-1.5°，斜坡低處始于排油分塊上接頭的小厚度處，終于高壓排油口始端邊緣線的切線，即上斜坡處。分體式配流盤，方便加工，可以有針對(duì)性地設(shè)置具體結(jié)構(gòu)，接頭位于低壓區(qū)泄漏量小，位于上死區(qū)的下斜坡可以配合柱塞向外運(yùn)動(dòng)已經(jīng)封閉的余隙死容積的高壓油加速膨脹卸壓；而在下死區(qū)的上斜坡可以配和柱塞向內(nèi)擠壓將封閉的滿柱塞腔低壓油加速壓縮升壓；并且該壓力調(diào)整過程主要是通過做功方式，避免了節(jié)流阻尼孔槽的嚴(yán)重能量耗散，由于工作介質(zhì)的體積模量足夠大，極小的體積改變可以帶來很大的壓力升降。可以避免節(jié)流阻尼孔槽因柱塞泵轉(zhuǎn)速改變，因過流截面約束不自適應(yīng)調(diào)整流量以進(jìn)行高低壓油量恰當(dāng)?shù)谋壤旌系慕┗^渡調(diào)整的缺陷。并且，在高頻率柱塞壓油動(dòng)作下，排油分塊的排油口中末部位受到高壓，在拼接位置排油分塊的接頭有翹曲趨勢(shì)，并高頻地以微動(dòng)開合動(dòng)作的方式做功，將滲入的油液壓擠壓出拼接縫隙，而且有抬升下死區(qū)的上斜坡的坡角的作用，但是因?yàn)榫嚯x上死區(qū)較近，翹曲抬升影響相對(duì)較小，并受到安裝定位孔靠近安裝的限制，所以翹曲抬升影響可以忽略。