什么是流動？

　　當(dāng)液壓系統(tǒng)的兩點上有不同的壓力時，流體流動至壓力較低的一點上。這種流體運動叫做流動。這里舉一些流動的例子。城市水廠在我們的水管中形成壓力或水位差。我們打開時，壓力差異將水壓出。中國臺灣WINmost葉片泵VP-SF-30-C，VP-SF-30-D

速率和流量

　　速率和流量是測量流動的兩個參數(shù)。速率是液體通過規(guī)定點流動的速度。液壓系統(tǒng)中的泵產(chǎn)生流量。這一裝置連續(xù)推出液壓油。流量是指在規(guī)定的時間內(nèi)有多少液體流經(jīng)某一點。

流量和速度

　　在液壓油缸中，可以很容易地看到流量和速度之間的關(guān)系。我們必須首先考慮需要加注的油缸容量，然后再考慮活塞的運動距離。
　　這里油缸 A 為兩米長，容量 10 升，油缸 B 只有 1米長，但是容量也是 10 升。如果我們每分鐘將 10升液體泵入每一個油缸，兩活塞將在一分鐘內(nèi)完成它們的全部行程；在這種情況下，油缸 A 中的活塞運動速度快是油缸 B 的兩倍。這是因為在相同時間內(nèi)它有兩倍于 B 油缸的距離移動。
　　這告訴我們，當(dāng)兩者流量相同時，小筒徑油缸運動速度比大筒徑油缸更快。如果我們把流量提高到 20 升/分鐘，將可以用一半的時間加注油缸室?；钊俣纫矊⒖靸杀?。
　　因此，我們有兩種方法加快油缸速度。一是減小油缸尺寸，二是增大油缸流量。這樣，油缸速度和流量成正比例，而和活塞面積成反比例。

壓力的形式

　　如果你按動一裝滿液體容器的塞頭，液體將止動塞頭。按動塞頭受到液體的抵抗力與容器各邊受到的力相同。如果繼續(xù)越發(fā)用力地按動塞頭，則容器會遭到破壞。

小阻力通道

　　如果您有一充滿液體的容器，并且在容器一側(cè)開一孔口，當(dāng)你按動頂部，液體便會從此流出。這是因為孔口是沒有阻力的點。我們說當(dāng)力作用于密閉液體時，液體將從阻力小的部位流出。

油壓設(shè)備的故障

　　受壓液體的以上特點在液壓設(shè)備中十分有用，但是這也是大部分液壓故障的根源。例如，如果你的系統(tǒng)中有泄漏，受壓液體將從這里流出，因為液體始終在尋找易于流動的方向。配合部位松動或損壞之密封部位的油泄漏即為典型例子。油不是由泵“吸入”的。

自然壓力

　　我們談到了壓力和流動，但是壓力常常在沒有流動的情況下存在。重力就是很好的例子。如果我們有如下圖所示的三個相連的不同水位的容器，重力使內(nèi)部液體處于同一水平之上。這是我們可以在液壓系統(tǒng)中利用的另一條原理。

液體的重量

　　液體重量也產(chǎn)生壓力。潛入海中的潛水員會告訴你，他們不能潛得太深。如果他們潛得太深，壓力會使他們受到傷害。這種壓力來自水的重量。因此，還存在一種來自液體本身重量的壓力。

重力的作用

　　重力產(chǎn)生的壓力把油箱中的油壓入泵。油不是象許多人想像的那樣被泵“吸入”的。泵工作把油推出。通常所說的泵的吸油過程，意指重力將油推入泵。壓力與深度成比例增大，我們可以精確計算任何深度的壓力。插圖中，你可以看到高度為 10 米的一平方米水柱。
　　大家知道，一立方米水重量為 1,000 公斤。用水柱高度10 米乘以這一數(shù)量，得到的總重量是 10,000 公斤。底部面積是一平方米。這樣，重量分布在 10,000 平方厘米之上。如果我們把總量10,000公斤除以10,000平方厘米，我們可以發(fā)現(xiàn)，這一深度的壓力是每平方厘米 1 公斤。

平行連接管路中的壓力

　　如果我們將三個不同負載以平行方式與下圖所示的同一液壓系統(tǒng)連接，油將會找到小阻力通道，因為油缸 B 需要的壓力低，也就是說輕負載將首先得到提升，提升輕負載時，壓力將上升到足夠大小以提升下一次輕負載；油缸 A 到達其行程終端時，壓力上升以提升重負載。因此油缸 C 將在后被提升。

什么引起壓力？

　　壓力與流量結(jié)合產(chǎn)生液壓力。液壓系統(tǒng)中這種壓力來自何方？一些是重力的結(jié)果，但是其余的又來自何方？中國臺灣WINmost葉片泵VP-SF-30-C，VP-SF-30-D

負載產(chǎn)生壓力

　　大部分壓力來自負載本身。以下插圖中，泵每時每刻供應(yīng)著油。泵出的油尋找使它得以通過軟管的小阻力通道，從而作用于油缸。負載重量產(chǎn)生壓力，壓力的量則取決于負載大小。