三坐標(biāo)_擁有計(jì)量級精度和分辨率蔡司三坐標(biāo)“我 40 多年來一直從事這項(xiàng)事業(yè)，在美國，生產(chǎn)基地已經(jīng)變得越來越小，越來越有競爭力。”Jamco 的CEO， Jack Lee 博士說。“掃描檢測技術(shù)發(fā)展得很快，而我也相信關(guān)鍵在于提高整個(gè)加工制造過程的質(zhì)量，否則終的檢測將會(huì)是毫無價(jià)值的。”

由于一系列事件的影響，導(dǎo)致了 Wittmann 在 2009 年將齒輪測量中心替代為三坐標(biāo)測量機(jī)。重要的是：這是滿足市場不斷變化的需求的方式。所有特征無縫的存檔記錄，消除了責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，這是主要的原因。越來越多的客戶要求將零件存檔記錄電子化。

如用于安裝探針的電磁吸盤、用于超精密測量機(jī)的CARAT主軸、用于精密測量機(jī)的對溫度不敏感，零膨脹系數(shù)的ZERODUR??光柵尺，而蔡司公司獨(dú)自開發(fā)的具有*技術(shù)的探頭更是處于位置：zeiss三坐標(biāo)蔡司雙觸發(fā)原理的ST3探頭、兩個(gè)相互垂直的軸均可以旋轉(zhuǎn)±180?并且為2.5?分度的RDS/RST旋轉(zhuǎn)探頭、用于掃描式測量機(jī)的主動(dòng)式高速掃描VAST*掃描探頭、非接觸式的光學(xué)測量探頭VISCAN。

使用配備 GEAR PRO 選項(xiàng)的 CALYPSO 測量軟件可進(jìn)行離線測量，三坐標(biāo)_擁有計(jì)量級精度和分辨率三坐標(biāo)測量機(jī)的運(yùn)行不會(huì)因?yàn)榫幊潭艿降R，測量程序和記錄會(huì)在服務(wù)器上自動(dòng)完成備份。

　　蔡司三坐標(biāo)它特殊的位置確保了可以適應(yīng)并測量直徑高達(dá)1500mm，重量高達(dá)2噸的齒輪。另外必須強(qiáng)調(diào)的是，適用于 DIN 質(zhì)量等級 3 的測量實(shí)驗(yàn)室，要求采用分層通風(fēng)形式的空調(diào)新概念。

　　　　為了這個(gè)來自Clipper 的新項(xiàng)目，Three-M 投資了一些精確的銑床。“這些是在美國的銑床，但他們?nèi)匀徊粔蚓_，不能滿足那些零件所需的公差范圍。我們無法直接利用銑床將零件加工到的規(guī)格，”Michael Medwid說道。

那些較大零件的真實(shí)位置誤差大約是 25 微米。那些新的零件，通常由鑄鐵制成，先粗加工，分成三個(gè)較小的獨(dú)立鑄件，然后組裝起來，進(jìn)行在線檢測，確定螺紋孔對齊后，再拆開為獨(dú)立鑄件，精加工到所需尺寸，再組裝成一體進(jìn)行終的檢測。每10個(gè)零件進(jìn)行一次在線檢測，后的檢測則是*都進(jìn)行。如果不遵守這個(gè)工序，鑄件則會(huì)變形。

　　2010年，兩名來自ZF Industries 的員工考察了 Three-M，查看他們生產(chǎn)變速箱殼體原型件的能力。ZF Industries 已經(jīng)在他們格林維爾的工廠采用了三臺蔡司三坐標(biāo)測量機(jī)進(jìn)行檢測，因此他們對這個(gè)系統(tǒng)非常熟悉。

德國蔡司三坐標(biāo)測量儀使用方法，讀數(shù)頭的發(fā)射光器件和接收器件分別放在尺身兩側(cè)，優(yōu)點(diǎn)是光強(qiáng)較強(qiáng)，進(jìn)口三坐標(biāo)供應(yīng)商 高清無損檢測缺點(diǎn)是尺身與發(fā)射光器件及接收器件兩個(gè)面的間隙及角度均要滿足比較高的要求，

　為了充分發(fā)揮其作用，齒輪的質(zhì)量必須得到保證，其損耗磨損和破損必須降到低。質(zhì)量是 Zahnradfabrik Wittmann GmbH考慮的，該公司的高級主管Oliver Mager 博士強(qiáng)調(diào)說，“來自客戶的訂單不會(huì)是單向的，我們關(guān)注的是*的合作關(guān)系。

　　”Wittmann 的客戶來自各行各業(yè)：齒輪制造、機(jī)械工程、特殊設(shè)備制造、鐵路、能源技術(shù)以及風(fēng)力渦輪機(jī)。作為齒輪制造商，該公司生產(chǎn)直齒和斜齒圓柱齒輪、錐齒輪、鏈輪、齒型皮帶齒輪，以及模數(shù)從1到36的小齒輪軸。90%的批次件數(shù)在10到100之間，有時(shí)公司也會(huì)收到單件，原型件或是達(dá)到1000-10,000個(gè)零件的成批訂單，單個(gè)零件和整個(gè)批次都將進(jìn)行檢測。

” 當(dāng)在討論用于柴油機(jī)車的新型高性能燃機(jī)的測量設(shè)備時(shí)，DLP終還是決定蔡司購買一臺MMZ G龍門式測量儀。令其引進(jìn)蔡司MMZ G的決定性因素是這臺機(jī)器能接受的各種高精度測量的挑戰(zhàn)，如對曲軸、凸輪軸、活塞、齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的測量。

進(jìn)口蔡司三坐標(biāo)精度多少在質(zhì)量要求日益提高和顯示性能、效率變得越來越重要的情況下，得益于蔡司新型MMZ G三坐標(biāo)測量儀的應(yīng)用，田的部門所做的努力收獲了更大的成功。

zeiss三坐標(biāo)蔡司2008年，Three-M 獲得了一個(gè)為 Clipper Windpower 公司制造變速箱和前殼體的合同。在那之前，他們使用一臺陳舊的DEA 龍門測量系統(tǒng)來進(jìn)行大型零件的質(zhì)量檢測。

三坐標(biāo)_擁有計(jì)量級精度和分辨率安裝不當(dāng)容易劃傷光柵尺，所以：除非有特殊要求，這類光柵尺較少用于測量機(jī)。