YUASA湯淺電池UXF100-12FS/12V100規(guī)格參數(shù)

    廣東湯淺蓄電池有限公司批發(fā)、銷售、售后咨詢?yōu)橐惑w的貿(mào)易公司，主要代理產(chǎn)品：湯淺NP蓄電池系列，湯淺電池NPL系列，湯淺電池NPH系列，湯淺電池uxf系列，湯淺NPL蓄電池系列具有安全性高、反復(fù)充電次數(shù)高、免維護(hù)系數(shù)高、綜合性價比高等優(yōu)點(diǎn)，在用戶當(dāng)中的口碑也，滿足客戶的合理要求，以品質(zhì)改善為工作重心。

廣東湯淺蓄電池有限公司成立于1996年，是株式會社杰士湯淺（下稱“日本總部”）在中國大陸的生產(chǎn)“YUASA”蓄電池品牌，湯淺蓄電池產(chǎn)品為NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，湯淺蓄電池全面采用日本總部*的鉛酸蓄電池制造技術(shù)，湯淺蓄電池秉承日本總部九十年專業(yè)開發(fā)、研究、制造鉛酸電池的許多技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

湯淺蓄電池NP系列，無游離酸，電池可倒放90°安全使用。極低的電解液比重，延長壽命。嚴(yán)格的選材及*的制造工藝，使自放電極小。極低的浮充電流，保證壽命。密封反應(yīng)效率高。

所售的YUASA蓄電池/湯淺蓄電池保證是原廠原裝*，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！

公司環(huán)境方針 ：
遵守法規(guī)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)能降耗
預(yù)防污染、全員參與、持續(xù)改進(jìn)

公司名稱：  廣東湯淺蓄電池有限公司
YUASA BATTERY（GUANGDONG）CO.,LTD. 

成　　立：  1996年10月31日取得營業(yè)執(zhí)照許可證 
注冊資本：  US$15,356,900 
代 表 人：  董事長：古川明男
總經(jīng)理：深田伸二 

地　　址：  廣東省佛山市順德區(qū)大良飛鵝崗 
固定資產(chǎn)：  約1.03億元 總資產(chǎn)：約3.39億元(2012年12月31日止) 
占地面積：  約37000m2   年生產(chǎn)規(guī)模：約150萬KVAh 
信用等級：  中國農(nóng)業(yè)銀行AAA 
發(fā)展前景：  成為杰士湯淺產(chǎn)業(yè)電池的重要基地之一。

目前隨著新能源乘用車逐漸成為新能源汽車市場增長的主力軍，軟包電池裝機(jī)量的增長也駛?cè)肓?ldquo;快車道”。動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，我國軟包電池在新能源汽車上的裝機(jī)量達(dá)到1580.87MWh，同比增長了106.09%。軟包電池裝機(jī)量中，新能源乘用車占比近9成。

2019年1-4月軟包電池裝機(jī)量（單位：MWh）

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月，軟包電池實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量的企業(yè)有21家。與去年同期相比，*陣營中出現(xiàn)了6家新面孔，分別是：多氟多、捷威動力、卡耐新能源、桑頓新能源、河南鋰動和寧德時代。其中，多氟多、卡耐新能源、桑頓新能源、盟固利2018年同期軟包電池裝機(jī)量分別為6.72MWh、2.55MWh、0.20MWh、25.24MWh，今年同期分別增長3525.45%、6233.73%、48320%、83.91%。

值得一提的是，自去年下半年以來，目前多家電池企業(yè)軟包電池產(chǎn)能釋放，也推動了今年1-4月軟包電池裝機(jī)量的增加。如捷威動力、河南鋰動、寧德時代去年1-4月軟包電池裝機(jī)量均為0，而今年都進(jìn)入軟包裝機(jī)量*陣營。電池中國網(wǎng)認(rèn)為，隨著各家企業(yè)軟包電池產(chǎn)能陸續(xù)釋放，今年全年軟包電池裝機(jī)量翻番基本沒有懸念。

新能源乘用車市場帶動軟包電池興起

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-4月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和36.0萬輛，同比分別增長58.5%和59.8%。其中，新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成34.0萬輛和33.0萬輛，同比分別增長65.1%和66.4%；新能源商用車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和3.0萬輛，同比分別增長5.7%和11.4%。新能源乘用車已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力。

另一方面，今年的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策于3月底出臺，新能源商用車補(bǔ)貼退坡幅度超過60%，退坡力度大于新能源乘用車，且補(bǔ)貼資金撥付周期比較長，回款不易。

鑒于上述原因，不少動力電池企業(yè)已開始調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，產(chǎn)品重點(diǎn)聚焦新能源乘用車市場。

對乘用車來說，終要面向的是終端消費(fèi)者。車輛的續(xù)航里程、安全性、使用壽命等就成為重要指標(biāo)。軟包電池由于其特定的包裝材料和結(jié)構(gòu)，相較其他形狀電池，在能量密度、安全性、靈活設(shè)計(jì)及循環(huán)次數(shù)上有一定優(yōu)勢，能較好契合乘用車長續(xù)航、高安全、車型設(shè)計(jì)更為靈活的需求。有業(yè)內(nèi)人士向電池中國網(wǎng)分析，就現(xiàn)有鋰電材料體系來看，采用軟包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也是較為容易將電芯能量密度提升至300Wh/kg的包裝結(jié)構(gòu)。且軟包電芯的能量密度相對方形、圓柱會更高一些。

今年以來，新投電池項(xiàng)目多為軟包產(chǎn)線

不過值得注意的是，就1-4月份總裝機(jī)量來看，軟包電池占比8.92%，較去年同期的9.51%略有下降。電池中國網(wǎng)認(rèn)為，這主要是由于今年以來我國動力電池裝機(jī)量攀升較快，而軟包電池產(chǎn)能尚未釋放。隨著新能源乘用車市場的興起，尤其是中乘用車的快速崛起，國內(nèi)動力電池企業(yè)也在加快其在軟包電池市場的布局。

2月19日，遠(yuǎn)景AESC年產(chǎn)能達(dá)20GWh的軟包三元鋰電池項(xiàng)目在江蘇省無錫市江陰臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正式開工。據(jù)悉，該項(xiàng)目采用高鎳材料NCM811體系的新一代Gen5-811 AIoT動力電池產(chǎn)品，能量密度超過300Wh/kg，已通過多項(xiàng)安全測試，具備量產(chǎn)條件，一期工程預(yù)計(jì)將于今年11月份投產(chǎn)。

3月11日，長城控股全資子公司蜂巢能源與復(fù)星高科子公司捷威動力簽署合資項(xiàng)目協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方擬成立江蘇威蜂動力工業(yè)有限公司，捷威動力持股51%，蜂巢能源持股49%。雙方擬在在江蘇鹽城投資15億元，建設(shè)4條三元軟包動力電池生產(chǎn)線，首期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能2.5GWh，項(xiàng)目計(jì)劃于2020年上半年建成投產(chǎn)。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，在此之前，蜂巢能源主要聚焦于方形鋁殼電池研發(fā)生產(chǎn)，通過此次合作，蜂巢能源將可以快速布局到軟包動力電池市場。

3月25日，萬向創(chuàng)新聚能城電池和儲能項(xiàng)目正式開工建設(shè)。項(xiàng)目包含建設(shè)年產(chǎn)80GWh的鋰離子動力電池基地、新能源整車制造基地和電池創(chuàng)新中心。據(jù)萬向一二三常務(wù)副總經(jīng)理兼*財(cái)務(wù)官孫兵介紹，項(xiàng)目一期工程將建設(shè)11.5GWh的軟包三元動力電池，爭取到2020年公司動力電池建設(shè)總產(chǎn)能將達(dá)到20GWh。

3月28日，億緯鋰能全資子公司億緯集能6GWh軟包動力電池二期項(xiàng)目開工建設(shè)。據(jù)億緯集能負(fù)責(zé)人介紹，億緯集能軟包動力電池項(xiàng)目一期3GWh軟包動力電池工廠已建成投產(chǎn)；二期6GWh軟包動力電池項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將于2020年4月建成投產(chǎn)。屆時，億緯集能軟包電池總產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到9GWh。

5月10日，智慧能源全資子公司福斯特江蘇12GWh軟包動力電池項(xiàng)目一期2GWh項(xiàng)目舉行投產(chǎn)儀式。據(jù)悉，二期項(xiàng)目計(jì)劃于2020年年底投產(chǎn)，整個項(xiàng)目將在3年內(nèi)全部建成并達(dá)產(chǎn)。

5月23日，利維能10GWh動力電池項(xiàng)目一期投產(chǎn)暨二期開工儀式將在安徽滁州基地舉行。據(jù)悉，利維能一期投產(chǎn)項(xiàng)目包括5條主要應(yīng)用于中新能源乘用車的軟包三元電池產(chǎn)線；5條圓柱錳酸鋰、磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線。二期建成后，項(xiàng)目總產(chǎn)能將達(dá)到10GWh。

不過，要看到的是，盡管方形、軟包、圓柱三類電池在技術(shù)特點(diǎn)上會有所差別，但并不存在*替代的可能。車企會針對車輛的設(shè)計(jì)及市場定位，選擇合適形狀的電池。同時，方形、軟包、圓柱電池也會因不同的技術(shù)特點(diǎn)以及差異化的競爭領(lǐng)域，滿足不同市場及相同市場不同客戶對產(chǎn)品的差異化訴求，多種形態(tài)動力電池并存仍將是大勢所趨。

廣東湯淺蓄電池有限公司成立于1996年，是株式會社杰士湯淺（下稱“日本總部”）在中國大陸

的生產(chǎn)“YUASA” NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，全面采用日本總部*的

鉛酸蓄電池制造技術(shù)，秉承日本總部九十年專業(yè)開發(fā)、研究、制造鉛酸電池的許多技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

UXF系列電池

 特征:

很適合在19英寸與23英寸柜僅用4只電池的48V系統(tǒng)使用。
前置端子的設(shè)計(jì)，提供了快速、安全的安裝和便利的維護(hù)。
便于安裝所有的連接在前側(cè)。
電槽和蓋使用阻燃材料。
電池配備了防爆栓，安全性更*。

設(shè)計(jì)浮充壽命：10年。

YUASA湯淺電池UXF100-12FS/12V100規(guī)格參數(shù)

鋰離子電池的總擁有成本比傳統(tǒng)的鉛酸電池還要低。用戶需要克服他們的保守主義思想，著眼采用新技術(shù)。

數(shù)據(jù)中心機(jī)房設(shè)備關(guān)鍵設(shè)施需要采用備用電源，事實(shí)上需要閥控鉛酸（VRLA）電池與不間斷電源（UPS）相結(jié)合，但隨著鋰離子電池變得更具成本效益，這種情況已經(jīng)發(fā)生了變化。蓄電池行業(yè)專家表示這將是一個快速變化，并且數(shù)據(jù)中心行業(yè)仍在致力于獲得這些好處。

鋰離子電池的屬性

克服疑慮

　　專家表示，僅在幾年前，鋰離子電池被認(rèn)為可以替代具有風(fēng)險(xiǎn)和成本昂貴的鉛酸蓄電池。當(dāng)鋰離子電池在數(shù)據(jù)中心應(yīng)用時，人們對此反應(yīng)不一。

　　數(shù)據(jù)中心行業(yè)對鉛酸電池的應(yīng)用感到滿意并不奇怪。這是一種經(jīng)過長期驗(yàn)證的技術(shù)，其應(yīng)用歷史可以追溯到1859年。即使是現(xiàn)代的密封閥控鉛酸蓄電池也有70多年的應(yīng)用歷史，*款密封閥控鉛酸蓄電出現(xiàn)在1957年。但也有其顯著的缺點(diǎn)：體積大、重量大、維護(hù)成本高，并且需要每四到五年更換一次。

　　但其應(yīng)用可能并不可靠：波洛蒙研究所在2013年的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，55％的數(shù)據(jù)中心故障有鉛酸電池有關(guān)。以后的調(diào)查研究這個數(shù)字有所減少，但這仍然令人震驚。

　　鋰離子電池具有很多優(yōu)點(diǎn)，并且其誕生相對較晚，出現(xiàn)在20世紀(jì)70年代，這得益于物理學(xué)家John Goodenough和化學(xué)家Stan Whittingham的開發(fā)和研究，并由便攜式設(shè)備制造商索尼公司實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。

　　鋰離子電池的工作壽命是鉛酸蓄電池的四倍，重量更輕，功率密度更高：鉛酸蓄電池的功率密度約為40W/kg，而鋰離子電池的功率密度可以達(dá)到200W/kg或更高。

　　然而，使鋰離子電池在數(shù)據(jù)中心中可行的一個重要因素是近成本的巨大變化。與鉛酸電池相比，該技術(shù)開始應(yīng)用時在成本上有很大的劣勢，但其發(fā)展方向是明確的。

走向主流應(yīng)用

　　在這張對比圖表中，2014年，鋰離子電池的成本是閥控鉛酸（VRLA）電池的四倍。三年前，鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)成本約為閥控鉛酸（VRLA）電池的三倍。而在兩年前，鋰離子電池的成本約為閥控鉛酸（VRLA）電池兩倍，如今基本上是1.2倍。

　　但這些只是初的成本。當(dāng)涉及總體擁有成本時，其應(yīng)用情況發(fā)生了變化，因?yàn)槎嘧鈶魯?shù)據(jù)中心（UPS）只需要其UPS電池運(yùn)行五分鐘。如果將其應(yīng)用實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，并且擁有15年的總成本，那么鋰離子電池將會終獲勝。

　　這種平衡有利于鋰離子電池：數(shù)據(jù)中心采用鋰離子電池的總體擁有成本現(xiàn)在是運(yùn)行閥控鉛酸（VRLA）電池成本的一半。而一旦總體擁有成本發(fā)生逆轉(zhuǎn)，就會更多地采用鋰離子電池。

　　湯淺鋰離子電池的成本因其在電動汽車等其他行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用而降低。關(guān)鍵領(lǐng)域通常位于技術(shù)前沿，電動汽車制造商將會關(guān)注電池技術(shù)，并致力于提高電池的功率密度和安全性，并降低成本。

　　湯淺鋰離子電池可以節(jié)省總體擁有成本只是一個開始，還有更多的好處。而用戶開始利用更短的運(yùn)行時間，并節(jié)省冷卻成本，而鋰離子電池可以在更高的溫度下正常運(yùn)行。

　　除此之外，當(dāng)數(shù)據(jù)中心運(yùn)營人員通過協(xié)調(diào)*的UPS應(yīng)用智能電力服務(wù)，著眼于需求管理和能源套利時，甚至還沒有開始考慮可以做些什么。

　　由于鋰離子電池的體積與鉛酸蓄電池相比更小，因此節(jié)省空間也更具價值，因此客戶可以將電池室部署空間轉(zhuǎn)換為機(jī)房空間。雖然這在現(xiàn)有建筑物中難以實(shí)現(xiàn)貨幣化，但在數(shù)據(jù)中心的規(guī)劃和設(shè)計(jì)中卻有所體現(xiàn)。例如，多租戶數(shù)據(jù)中心可以重新設(shè)計(jì)他們的建筑，將設(shè)備空間減少一半以上。

　　在大型數(shù)據(jù)中心運(yùn)營商來說，土地成本很重要。例如，北弗吉尼亞州建設(shè)數(shù)據(jù)中心，每英畝需要支付200萬美元的費(fèi)用，相當(dāng)于需要為每平方英尺支付50美元。而節(jié)省每一平方英尺都會對運(yùn)營商降低成本產(chǎn)生真正的影響。

　　這些好處是真實(shí)的，而鋰離子電池仍將會處于地位，因?yàn)榫哂形宸昼妭溆秒娫吹幕究傮w擁有成本就足夠了。

　　另一項(xiàng)長期效益將是UPS湯淺電池供電的合理化舉措。數(shù)據(jù)中心行業(yè)正在致力消除閑置的容量，而鋰離子電池則有助于調(diào)整備份電源供應(yīng)的規(guī)模。在過去的五年里，數(shù)據(jù)中心行業(yè)行業(yè)經(jīng)歷了一場非常平靜的革命，其冗余架構(gòu)從2N變?yōu)镹+1開始，這可以消除一些閑置的容量。

　　盡管數(shù)據(jù)中心行業(yè)在采用新技術(shù)方面很保守，并且其變化也很緩慢?，F(xiàn)在幾乎所有的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范都以湯淺鉛酸蓄電池為主，鋰離子電池為輔，在未來的一段時間內(nèi)，鋰離子電池必將將成為主流應(yīng)用，鉛酸電池將成為備用。后但終將會*放棄鉛酸電池。

　　數(shù)據(jù)中心目前大多采用的能量密度較低、化學(xué)性質(zhì)更穩(wěn)定的鉛酸電池，而鋰離子電池仍然面臨著嚴(yán)格的監(jiān)管，因?yàn)椴捎娩囯x子電池的便攜式設(shè)備出現(xiàn)了一些令人關(guān)注的問題。那些支持湯淺鉛酸電池技術(shù)的用戶仍對其采用規(guī)則和問題進(jìn)行質(zhì)疑，如果鋰離子電池?zé)o法根據(jù)其優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行競爭，那么可能會讓用戶產(chǎn)生疑惑和恐懼。

　　可能還有一些人可能會對鋰離子電池總體擁有成本計(jì)算中包含的內(nèi)容持懷疑態(tài)度，但它們基于*成本、重置成本和持續(xù)維護(hù)成本，還包括電池的處理。

　　但很多企業(yè)開始投資鋰離子電池，并開始提倡和推廣這項(xiàng)技術(shù)，因此鋰離子電池在數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用將是可行的。

   廣東湯淺蓄電池有限公司成立于1996年，是株式會社杰士湯淺（下稱“日本總部”）在中國大陸

的生產(chǎn)“YUASA” NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，全面采用日本總部*的

鉛酸蓄電池制造技術(shù)，秉承日本總部九十年專業(yè)開發(fā)、研究、制造鉛酸電池的許多技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。