YUASA湯淺電池UXF100-12FS/12V100后備電源

    廣東湯淺蓄電池有限公司批發(fā)、銷售、售后咨詢?yōu)橐惑w的貿(mào)易公司，主要代理產(chǎn)品：湯淺NP蓄電池系列，湯淺電池NPL系列，湯淺電池NPH系列，湯淺電池uxf系列，湯淺NPL蓄電池系列具有安全性高、反復充電次數(shù)高、免維護系數(shù)高、綜合性價比高等優(yōu)點，在用戶當中的口碑也，滿足客戶的合理要求，以品質(zhì)改善為工作重心。

廣東湯淺蓄電池有限公司成立于1996年，是株式會社杰士湯淺（下稱“日本總部”）在中國大陸的生產(chǎn)“YUASA”蓄電池品牌，湯淺蓄電池產(chǎn)品為NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，湯淺蓄電池全面采用日本總部*的鉛酸蓄電池制造技術，湯淺蓄電池秉承日本總部九十年專業(yè)開發(fā)、研究、制造鉛酸電池的許多技術經(jīng)驗。

湯淺蓄電池NP系列，無游離酸，電池可倒放90°安全使用。極低的電解液比重，延長壽命。嚴格的選材及*的制造工藝，使自放電極小。極低的浮充電流，保證壽命。密封反應效率高。

所售的YUASA蓄電池/湯淺蓄電池保證是原廠原裝*，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！

公司環(huán)境方針 ：
遵守法規(guī)、保護環(huán)境、節(jié)能降耗
預防污染、全員參與、持續(xù)改進

公司名稱：  廣東湯淺蓄電池有限公司
YUASA BATTERY（GUANGDONG）CO.,LTD. 

成　　立：  1996年10月31日取得營業(yè)執(zhí)照許可證 
注冊資本：  US$15,356,900 
代 表 人：  董事長：古川明男
總經(jīng)理：深田伸二 

地　　址：  廣東省佛山市順德區(qū)大良飛鵝崗 
固定資產(chǎn)：  約1.03億元 總資產(chǎn)：約3.39億元(2012年12月31日止) 
占地面積：  約37000m2   年生產(chǎn)規(guī)模：約150萬KVAh 
信用等級：  中國農(nóng)業(yè)銀行AAA 
發(fā)展前景：  成為杰士湯淺產(chǎn)業(yè)電池的重要基地之一。

目前隨著新能源乘用車逐漸成為新能源汽車市場增長的主力軍，軟包電池裝機量的增長也駛入了“快車道”。動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，我國軟包電池在新能源汽車上的裝機量達到1580.87MWh，同比增長了106.09%。軟包電池裝機量中，新能源乘用車占比近9成。

2019年1-4月軟包電池裝機量（單位：MWh）

據(jù)統(tǒng)計，今年1-4月，軟包電池實現(xiàn)裝機量的企業(yè)有21家。與去年同期相比，*陣營中出現(xiàn)了6家新面孔，分別是：多氟多、捷威動力、卡耐新能源、桑頓新能源、河南鋰動和寧德時代。其中，多氟多、卡耐新能源、桑頓新能源、盟固利2018年同期軟包電池裝機量分別為6.72MWh、2.55MWh、0.20MWh、25.24MWh，今年同期分別增長3525.45%、6233.73%、48320%、83.91%。

值得一提的是，自去年下半年以來，目前多家電池企業(yè)軟包電池產(chǎn)能釋放，也推動了今年1-4月軟包電池裝機量的增加。如捷威動力、河南鋰動、寧德時代去年1-4月軟包電池裝機量均為0，而今年都進入軟包裝機量*陣營。電池中國網(wǎng)認為，隨著各家企業(yè)軟包電池產(chǎn)能陸續(xù)釋放，今年全年軟包電池裝機量翻番基本沒有懸念。

新能源乘用車市場帶動軟包電池興起

中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-4月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和36.0萬輛，同比分別增長58.5%和59.8%。其中，新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成34.0萬輛和33.0萬輛，同比分別增長65.1%和66.4%；新能源商用車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和3.0萬輛，同比分別增長5.7%和11.4%。新能源乘用車已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力。

另一方面，今年的新能源汽車財政補貼政策于3月底出臺，新能源商用車補貼退坡幅度超過60%，退坡力度大于新能源乘用車，且補貼資金撥付周期比較長，回款不易。

鑒于上述原因，不少動力電池企業(yè)已開始調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，產(chǎn)品重點聚焦新能源乘用車市場。

對乘用車來說，終要面向的是終端消費者。車輛的續(xù)航里程、安全性、使用壽命等就成為重要指標。軟包電池由于其特定的包裝材料和結構，相較其他形狀電池，在能量密度、安全性、靈活設計及循環(huán)次數(shù)上有一定優(yōu)勢，能較好契合乘用車長續(xù)航、高安全、車型設計更為靈活的需求。有業(yè)內(nèi)人士向電池中國網(wǎng)分析，就現(xiàn)有鋰電材料體系來看，采用軟包結構設計，也是較為容易將電芯能量密度提升至300Wh/kg的包裝結構。且軟包電芯的能量密度相對方形、圓柱會更高一些。

今年以來，新投電池項目多為軟包產(chǎn)線

不過值得注意的是，就1-4月份總裝機量來看，軟包電池占比8.92%，較去年同期的9.51%略有下降。電池中國網(wǎng)認為，這主要是由于今年以來我國動力電池裝機量攀升較快，而軟包電池產(chǎn)能尚未釋放。隨著新能源乘用車市場的興起，尤其是中乘用車的快速崛起，國內(nèi)動力電池企業(yè)也在加快其在軟包電池市場的布局。

2月19日，遠景AESC年產(chǎn)能達20GWh的軟包三元鋰電池項目在江蘇省無錫市江陰臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)正式開工。據(jù)悉，該項目采用高鎳材料NCM811體系的新一代Gen5-811 AIoT動力電池產(chǎn)品，能量密度超過300Wh/kg，已通過多項安全測試，具備量產(chǎn)條件，一期工程預計將于今年11月份投產(chǎn)。

3月11日，長城控股全資子公司蜂巢能源與復星高科子公司捷威動力簽署合資項目協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方擬成立江蘇威蜂動力工業(yè)有限公司，捷威動力持股51%，蜂巢能源持股49%。雙方擬在在江蘇鹽城投資15億元，建設4條三元軟包動力電池生產(chǎn)線，首期實現(xiàn)產(chǎn)能2.5GWh，項目計劃于2020年上半年建成投產(chǎn)。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，在此之前，蜂巢能源主要聚焦于方形鋁殼電池研發(fā)生產(chǎn)，通過此次合作，蜂巢能源將可以快速布局到軟包動力電池市場。

3月25日，萬向創(chuàng)新聚能城電池和儲能項目正式開工建設。項目包含建設年產(chǎn)80GWh的鋰離子動力電池基地、新能源整車制造基地和電池創(chuàng)新中心。據(jù)萬向一二三常務副總經(jīng)理兼*財務官孫兵介紹，項目一期工程將建設11.5GWh的軟包三元動力電池，爭取到2020年公司動力電池建設總產(chǎn)能將達到20GWh。

3月28日，億緯鋰能全資子公司億緯集能6GWh軟包動力電池二期項目開工建設。據(jù)億緯集能負責人介紹，億緯集能軟包動力電池項目一期3GWh軟包動力電池工廠已建成投產(chǎn)；二期6GWh軟包動力電池項目，預計將于2020年4月建成投產(chǎn)。屆時，億緯集能軟包電池總產(chǎn)能規(guī)模將達到9GWh。

5月10日，智慧能源全資子公司福斯特江蘇12GWh軟包動力電池項目一期2GWh項目舉行投產(chǎn)儀式。據(jù)悉，二期項目計劃于2020年年底投產(chǎn)，整個項目將在3年內(nèi)全部建成并達產(chǎn)。

5月23日，利維能10GWh動力電池項目一期投產(chǎn)暨二期開工儀式將在安徽滁州基地舉行。據(jù)悉，利維能一期投產(chǎn)項目包括5條主要應用于中新能源乘用車的軟包三元電池產(chǎn)線；5條圓柱錳酸鋰、磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線。二期建成后，項目總產(chǎn)能將達到10GWh。

不過，要看到的是，盡管方形、軟包、圓柱三類電池在技術特點上會有所差別，但并不存在*替代的可能。車企會針對車輛的設計及市場定位，選擇合適形狀的電池。同時，方形、軟包、圓柱電池也會因不同的技術特點以及差異化的競爭領域，滿足不同市場及相同市場不同客戶對產(chǎn)品的差異化訴求，多種形態(tài)動力電池并存仍將是大勢所趨。

廣東湯淺蓄電池有限公司成立于1996年，是株式會社杰士湯淺（下稱“日本總部”）在中國大陸

的生產(chǎn)“YUASA” NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，全面采用日本總部*的

鉛酸蓄電池制造技術，秉承日本總部九十年專業(yè)開發(fā)、研究、制造鉛酸電池的許多技術經(jīng)驗。

UXF系列電池

 特征:

很適合在19英寸與23英寸柜僅用4只電池的48V系統(tǒng)使用。
前置端子的設計，提供了快速、安全的安裝和便利的維護。
便于安裝所有的連接在前側。
電槽和蓋使用阻燃材料。
電池配備了防爆栓，安全性更*。

設計浮充壽命：10年。

YUASA湯淺電池UXF100-12FS/12V100后備電源

 現(xiàn)代化數(shù)據(jù)中心機房，可能對于各位而言較為陌生。但業(yè)務和管理的電子化和網(wǎng)絡化發(fā)展，導致企業(yè)關鍵業(yè)務的支撐、運行和重要數(shù)據(jù)的存儲，離不開數(shù)據(jù)中心(IDC)，因此IDC現(xiàn)在得以快速發(fā)展和大量建設。那么IDC數(shù)據(jù)中心機房該如何節(jié)能呢?

      為 在確保IDC機房安全的前提下，仍然存在節(jié)能的可能和空間。因為影響IDC能耗的因素不只是UPS和空調(diào)的多少，還有更多的因素需要考慮，需要全面考慮。以下一些原則可以對節(jié)能有所貢獻：

選用低能耗的設備

       數(shù)據(jù)機房的能耗大戶是服務器、數(shù)據(jù)存儲器等數(shù)據(jù)處理設備，數(shù)據(jù)設備的用電量大，就需要更多的UPS來供電，UPS在電能轉換中需耗費一定的能量，電能在傳遞分配中也有損失。數(shù)據(jù)設備的用電，90%以上終轉變?yōu)闊崃?，就需要更多的空調(diào)來散熱。據(jù)統(tǒng)計，數(shù)據(jù)設備的功耗每增加100W，在電能轉換和分配傳遞上會損耗10-20W，空調(diào)制冷增加功耗120W，因此數(shù)據(jù)設備的能耗被放大了數(shù)倍。在滿足業(yè)務需求或同樣處理存儲能力的設備中，選用低功率無疑是節(jié)能減排的關鍵。

選用合適的供電方案和供電設備

       IDC機房固然重要，但不是說IDC機房內(nèi)的所有設備都同等重要，都需要99.9999%以上的供電可用性。因此，對IDC機房內(nèi)的用電設備進行有效合理的區(qū)分，制訂不同等級的供電可用性和供電方案，避免無用的供電容量和供電設備冗余，既減少了供電系統(tǒng)的投資，也降低了運行能耗。

空調(diào)機組合適的制冷方式和運行模式

      雖然空調(diào)機組的運行需要消耗能源，但不同的制冷方式消耗的能源是不一樣的。制冷劑的不同、運行模式的不同都可能產(chǎn)生可觀的節(jié)能效果。比如，北方地區(qū)冬季的冷空氣可以用來機房制冷(非直接引進室外空氣)，西北地區(qū)的干燥空氣可以用來制冷，大樓的冷凍水比機組本身的制冷劑更節(jié)能等。

合理布局機房和組織氣流

       IDC機房內(nèi)的發(fā)熱設備和散熱設備并不是一一對應的，熱是通過機房內(nèi)的氣流帶走的。不合適的機房布局和設備安裝方式，妨礙了氣流的運動，降低了散熱效果，消耗了更多的能源;超遠距離，*的送風需要更大功率的風機，消耗了更多能源。因此，不是將足夠制冷量的空調(diào)和發(fā)熱設備堆積在一個機房就解決了熱平衡問題。

特殊設備特殊對待

       IDC機房的主設備不一定是同樣的發(fā)熱，不同時代的服務器發(fā)熱差別很大，用同樣的散熱方式就會冷熱不均，不僅消耗了更多的能源而且?guī)砹似渌麊栴}。對于高密度發(fā)熱設備，應該采用特殊的散熱機柜和散熱方式，這樣不至于為了照顧個別的高發(fā)熱設備而機房的溫度太低。

防止跑冒滴漏

       IDC機房密封不嚴，隔熱效果不好，也是能源消耗的重點。IDC機房的門窗應該密閉并用良好的隔熱材料，墻壁、地板、天花板應該進行隔熱處理，特別是南方地區(qū)，夏季高溫期長，外墻傳遞的熱量不可小看。這就是有些IDC機房冬季沒有問題，夏季溫度偏高的主要原因。在不同季節(jié)，主設備的發(fā)熱量通常不會差別太大。

廣東湯淺蓄電池有限公司成立于1996年，是株式會社杰士湯淺（下稱“日本總部”）在中國大陸

的生產(chǎn)“YUASA” NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，全面采用日本總部*的

鉛酸蓄電池制造技術，秉承日本總部九十年專業(yè)開發(fā)、研究、制造鉛酸電池的許多技術經(jīng)驗。