賽力特蓄電池MF120-12區(qū)域代理

    賽力特蓄電池以其優(yōu)良的品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)深得用戶青睞，用戶遍及世界各地。為更好的滿足賽力特蓄電池用戶的需求，向用戶提供更高性價比的產(chǎn)品，賽力特蓄電池公司于2003年12月投資立建了大規(guī)模的蓄電池生產(chǎn)基地,總投資約5,000萬美元，生產(chǎn)基地占地120,000平方米、共有員工2000多人、其中外籍技術(shù)人員及專家共10余人。

賽力特蓄電池12V系列

　　賽力特蓄電池在運用期間無需加酸、補水及檢測、調(diào)整電解液比重。

　　全銅鍍銀嵌入式內(nèi)螺紋端子，順應(yīng)霎時大電放逐電。

　　高功率涂膏式正極板。

　　高牢靠EPDM橡膠平安閥。

　　低自放電，每月不大于3%。

　　蓄電池槽、蓋采用ABS資料制造，并具有阻燃性（可定制UL94-V0阻燃級）。

　　極組底部采用拱形支撐底橋，有效解除電池極柱走漏隱患。

　　在坩禍本體2的內(nèi)腔底部中心設(shè)置有凸起的禍底凸臺I，禍底凸臺I的高度不凸出于裝入的碳化硅原料3。禍底凸臺I為圓柱形或錐臺形，禍底凸臺I的直徑為坩禍本體2內(nèi)徑的1%-90%，高度為裝碳化硅原料3高度的1%-100%。禍底凸臺I由石墨資料制成，包含但不限于等靜壓石墨、模壓石墨。禍底凸臺I與坩禍本體2-體制成或者分體制成。

　　所述禍底凸臺由石墨資料制成。

　　禍底凸臺為圓柱形或錐臺形。

　　禍底凸臺的直徑為坩禍本體內(nèi)徑的1%-90%，其高度為裝碳化硅原料高度的1%-100%。

　　坩禍本體由石墨資料制成。

　　坩禍本體的底部不超出外側(cè)的加熱線圈，坩禍本體的底壁的厚度為l-200mmo

　　禍底凸臺與所述坩禍本體一體制成或者分體制成。

　　本適用新型的碳化硅單晶生長用坩禍構(gòu)造包括:坩禍本體2，坩禍本體2由石墨制成，包含但不限于等靜壓石墨、模壓石墨。晶體5固定在坩禍本體2內(nèi)腔的頂壁上，碳化硅原料3放置在坩禍本體2內(nèi)，由加熱線圈6對坩禍本體2停止加熱。坩禍本體2的底部不超出外側(cè)的加熱線圈6，坩禍本體2的底厚度為l-200mm，增加厚度有助于進步導(dǎo)熱效果。

　　電池內(nèi)阻跟荷電態(tài)的關(guān)系

　　在工作〔2〕中采用直流電壓降法對200Ah/2V的密封鉛蓄電池歐姆內(nèi)阻測試結(jié)果如表1 所示。對浮充狀態(tài)下工作 的電池測試結(jié)果標明，在電池失效之前其容量很少變化，歐姆內(nèi)阻也變化不大；一旦電池容 量疾速降落時，其歐姆內(nèi)阻也同步增大。固然如此，但依然得不到電池歐姆內(nèi)阻跟電池容量 (荷電態(tài))之間的嚴厲的數(shù)學(xué)關(guān)系。

　　表1　電池荷電態(tài)與歐姆內(nèi)阻的關(guān)系

　　荷電態(tài)/% 100 85 68

　　歐姆內(nèi)阻/mΩ 0.50 1.20 1.93

　　依據(jù)文獻〔4〕采用交流阻抗法對6V/4Ah密封蓄電池的測試結(jié)果，在電池剩余容量高于4 0%時，電池的內(nèi)阻(它包含了歐姆內(nèi) 阻和局部濃差極化內(nèi)阻)簡直是相同的；只是在低于40%時，其內(nèi)阻才疾速增加。此結(jié)果跟文 獻〔2〕中察看到的類似，即密封鉛蓄電池在運用過程中(電池容量高于80%)，其內(nèi)阻改動很 ??；一旦電池內(nèi)阻有了顯著變化，則電池的壽命也即告終止了。在電池剩余容量與內(nèi)阻之間 沒有找到嚴厲的數(shù)學(xué)關(guān)系。

　　電池溫度影響電池牢靠性

　　溫度對電池的自然老化過程有很大影響。細致的實驗數(shù)據(jù)標明溫度每上升攝氏5度，電池壽命就降落10％，所以UPS的設(shè)計應(yīng)讓電池堅持盡可能的溫度。一切在線式和后備／在線混合式UPS比后備式或在線互動式UPS運轉(zhuǎn)時發(fā)熱量要大( 所以前者要裝置風(fēng)扇)，這也是后備式或在線互動式UPS蓄電池改換周期相對較長的一個重要緣由。

　　2、電池充電器設(shè)計影響電池牢靠性

　　電池充電器是UPS十分重要的一局部，電池的充電條件對電池壽命有很大影響。 假如電池不斷處于恒壓或“浮”型電器充電狀態(tài)，則UPS 電池壽命能大水平進步。事實上電池充電狀態(tài)的壽命比單純貯存狀態(tài)的壽命長得多。由于電池充電能延緩電池的自然老化過程，所以UPS無論運轉(zhuǎn)還是停機狀態(tài)都應(yīng)讓電池堅持充電。

　　3、電池電壓影響電池牢靠性

　　電池是個單個的“原電池”組成，每一個原電池電壓大約2伏， 原電池串聯(lián)起來就構(gòu)成了電壓較高的電池，一個12伏的電池由6個原電池組成，24 伏的電池由12個原電池組成等等。UPS的電池充電時，每個串聯(lián)起來的原電池都被充電。 原電池性能略微不同就會招致有些原電池充電電壓比別的原電池高，這局部電池就會提早老化。只需串聯(lián)起來的某一個原電池老人性能降落，則整個電池的性能就將同樣降落。實驗證明電池壽命和串聯(lián)的原電池數(shù)量有關(guān)，電池電壓就越高，老化的就越快。

　　電池紋波電流影響電池牢靠性

　　理想狀況下，為了延長UPS蓄電池壽命， 應(yīng)讓電池總堅持在“浮”充電或恒壓充狀態(tài)。這種狀態(tài)下電狀態(tài)，充溢電的電池會吸收很小的充電器電流，它稱為“浮”或“自放電”電流。雖然電池廠商如此引薦，有些UPS的設(shè)計(很多在線式(特別針對山特UPS在線式，山特UPS互動在線式)) 使電池接受一些額外的小電流，稱為紋波電流。紋波電流是當電池連續(xù)地向逆變器供電時產(chǎn)生的，由于據(jù)能量守恒原理，逆變器必需有輸入直流電才干產(chǎn)生交流輸出。這樣電池構(gòu)成了小充放電周期，充放電電流的頻率是UPS輸出頻率(50或60Hz)的兩倍。

　　一種碳化硅單晶生長用坩禍構(gòu)造，其特征在于，包括:坩禍本體，所述坩禍本體的內(nèi)腔底部中心設(shè)置有凸起的禍底凸臺，所述禍底凸臺的高度不凸出于碳化硅原料。2.如權(quán)利請求I所述的碳化硅單晶生長用坩禍構(gòu)造，其特征在于，所述禍底凸臺由石墨資料制成。3.如權(quán)利請求I所述的碳化硅單晶生長用坩禍構(gòu)造，其特征在于，所述禍底凸臺為圓柱形或錐臺形。4.如權(quán)利請求I所述的碳化硅單晶生長用坩禍構(gòu)造，其特征在于，所述禍底凸臺的直徑為坩禍本體內(nèi)徑的1%-90%，其高度為裝碳化硅原料高度的1%-100%。5.如權(quán)利請求I所述的碳化硅單晶生長用坩禍構(gòu)造，其特征在于，所述坩禍本體由石墨資料制成。6.如權(quán)利請求I所述的碳化硅單晶生長用坩禍構(gòu)造，其特征在于，所述坩禍本體的底部不超出外側(cè)的加熱線圈，坩禍本體的底壁的厚度為l_200mm。7.如權(quán)利請求I所述的碳化硅單晶生長用坩禍構(gòu)造，其特征在于，所述禍底凸臺與所述坩禍本體一體制成或者分體制成。

　　如何保管和維護UPS蓄電池特別重要。所以，我們應(yīng)該:

　　1、保管時請留意溫度不要低于-20℃和超越+40℃范圍

　　2、保管電池時必需使電池在完整充電狀態(tài)下停止保管。由于在運輸途中或保管期內(nèi)因自放電會損失一局部容量，運用時請隨時補充電，以防止UPS蓄電池因長期自動放電所形成的容量減小。

　　3、長期保管時，為補償保管期間的自放電， 請停止補充電。

　　4、在超越40C條件下保管時，對電池壽命有很大影響，能防止時請盡量防止！

　　5、請在枯燥低溫，通風(fēng)良好的中央停止保管。

　　6、如在保管或轉(zhuǎn)移過程中電池包裝不慎被水淋濕，應(yīng)立刻除掉包裝紙箱，以防止被水打濕的紙箱成為導(dǎo)體形成電池放電或燒壞正子（由于水是導(dǎo)電的）。

　　7、定期對電池停止檢查，如發(fā)現(xiàn)有灰塵等外觀污染狀況時，請用水或溫水浸濕的布片停止打掃。不要用汽油、香蕉水等有機溶劑或油類停止清洗（防止對UPS蓄電池包裝構(gòu)造形成腐蝕），另外請防止運用化纖布。

　　8、浮充時，電池充電過程中總電壓或指示盤上電壓表的指標值偏離下表所示基準值時（±0.05V/單格）應(yīng)調(diào)查緣由并作處置。

賽力特蓄電池技術(shù)規(guī)格：

賽力特蓄電池MF120-12區(qū)域代理

直流放電法有以下幾個主要的缺點:需要對電池進行大電流放電;不能測量蓄電池的極化內(nèi)阻即電化學(xué)內(nèi)阻;與蓄電池連續(xù)放電容量相關(guān)性差。

　　但是,直流放電法由于采用了瞬時大電流放電的方式,對于在實際使用中需要使用電池瞬時大電流放電的場合(如發(fā)電機啟動電池),這種方式還是具有一定使用意義的。

　　交流注入法采用向蓄電池注入一定頻率的交流信號實現(xiàn)阻抗的測試。交流法測試原理圖如圖3所示,將一定幅度的交流電流信號注入到蓄電池中,同時捕捉蓄電池的電壓反饋。

　　交流法測試的蓄電池內(nèi)阻,能在很大程度上體現(xiàn)出蓄電池的電化學(xué)特性,其測試方式的科學(xué)性較強。同時,由于采用交流注入的方式,會對電池系統(tǒng)中的紋波造成一定影響。對于直流系統(tǒng)特別是對于紋波要求較高的場合,直接采用交流法會對電源質(zhì)量造成一定的影響。

　　脈動直流法,是介于交流法和直流法之間的一種方式。該方法是目前上對于鉛酸蓄電池內(nèi)阻的主流測試方式。脈動直流法采用的電流激勵信號為直流脈動信號,這樣既克服了交流激勵中的紋波問題,同時也無需使用像直流法那樣的大電流進行放電。采用脈動直流對蓄電池進行放電后,通過交流監(jiān)測回路對蓄電池端電壓的反饋進行測量。此時,測量的是蓄電池端電壓對于脈動激勵信號的交流反饋?；蛘哒f,對于蓄電池端電壓中負荷激勵頻率的反饋信號進行提取,從而獲得蓄電池的交流阻抗。脈動直流法,在技術(shù)實現(xiàn)上相對于前兩種方式難度較大。脈動直流法測試工作原理如圖4所示。

　　關(guān)于蓄電池的阻抗和電導(dǎo)的區(qū)別一直以來有一定的爭論。電工學(xué)會對于蓄電池的阻抗和電導(dǎo)的測試方法進行了如下的定義:將已知頻率的恒定電流注入到蓄電池,通過對蓄電池端電壓反饋進行測試,獲得的數(shù)據(jù)為蓄電池的阻抗;將已知頻率和振幅的交流電壓加到蓄電池的兩端,測量所產(chǎn)生的電流,獲得的數(shù)據(jù)為蓄電池的電導(dǎo)。即通過施加恒流信號,測試蓄電池電壓反饋的方法為阻抗測試法;通過施加恒壓信號,測試蓄電池電流反饋的方法為電導(dǎo)測試法。經(jīng)過對于目前世界市場主流的蓄電池測試設(shè)備分析和比較,以MIDTRONIC、BTECH、GRANDPOWER等為代表的主流蓄電池監(jiān)控設(shè)備生產(chǎn)廠家均采用恒流方式進行蓄電池的阻抗測試。也就是說,市場上主流的蓄電池阻抗測試設(shè)備,不管顯示的是蓄電池的阻抗或是電導(dǎo),實際上都是基于電工學(xué)會定義的蓄電池阻抗測試方法實現(xiàn)的。因此,目前對于阻抗/電導(dǎo)的提法,主要針對于采用直流大電流放電法測量蓄電池內(nèi)阻而提出的。蓄電池的阻抗/電導(dǎo)測試的實質(zhì)是針對于蓄電池在一定頻率下復(fù)頻阻抗的測量,除了應(yīng)體現(xiàn)蓄電池內(nèi)阻的歐姆內(nèi)阻之外,還要綜合考慮蓄電池的極化內(nèi)阻等復(fù)頻阻抗。在很多研究方法中[3],采用圖5作為電池阻抗分析的等效電路。從等效電路,能夠看出對于蓄電池進行復(fù)頻阻抗綜合分析而不是單純的內(nèi)阻分析的必要性。

　　阻抗測試技術(shù)雖然被大多數(shù)人認可,但是在產(chǎn)品化的過程中也存在一些不足。通過對于目前市場中的蓄電池阻抗的監(jiān)測設(shè)備的綜合分析。我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題:

　　①各廠家設(shè)備測量出的參數(shù)不相同。由于各廠家采用的信號頻率存在差異,采用不同廠家的設(shè)備測量相同狀態(tài)下的蓄電池時,顯示的內(nèi)阻值不相同,甚至存在較大的差異;

　?、谧杩箶?shù)據(jù)非常抽象,需要使用者具有一定的專業(yè)知識才能進行判斷。很少有廠家能夠提供嚴謹、完整的判斷標準;

　?、鄄糠謴S家的測試結(jié)果與蓄電池實際容量劣化狀態(tài)的相關(guān)性差。由于缺乏有效的界定標準,很難判斷某些設(shè)備阻抗數(shù)據(jù)的真實性。

　　針對以上問題,將在線阻抗測試與蓄電池運行數(shù)據(jù)結(jié)合在一起就可以有效地實現(xiàn)供電系統(tǒng)中備用儲能單元的故障預(yù)測,從而實現(xiàn)提高供電系統(tǒng)可用性。

　?、賹⒕€阻抗測試與蓄電池運行數(shù)據(jù)結(jié)合作為故障蓄電池的快速檢測方法,有效的測試設(shè)備應(yīng)該能夠準確檢知蓄電池組中的嚴重劣化蓄電池;

　?、诋斝铍姵靥幱谠缙诹踊癄顟B(tài)時,其阻抗的變化率將大大提高。通過連續(xù)、有效地監(jiān)控能夠發(fā)現(xiàn)蓄電池組中的早期劣化蓄電池;

　?、坌铍姵氐淖杩购腿萘康年P(guān)系是離散相關(guān)的。有效的阻抗測試設(shè)備提供的阻抗數(shù)據(jù),對于早期劣化蓄電池識別的準確性應(yīng)該能達到80%以上;

　　對于嚴重劣化蓄電池或故障蓄電池應(yīng)達到95%以上;

　　④線阻抗測試與蓄電池運行數(shù)據(jù)結(jié)合能提出一套完整的蓄電池劣化判斷標準,而不是簡單提供阻抗數(shù)值。

　　2蓄電池在線阻抗測試技術(shù)的價值

　　電池單體阻抗/電壓在線測試系統(tǒng)的經(jīng)濟性,是除安全性之外運維工作的第二項主要要求。通過有效的蓄電池阻抗監(jiān)測的引入,能夠大大降低蓄電池維護的工作量與成本,也是提高供電系統(tǒng)可用性的有效手段之一。

　　(1)電池單體內(nèi)阻監(jiān)測對運維成本的節(jié)省在部分基站的測試中,初步測算,對蓄電池組采用在線內(nèi)阻/電壓檢測系統(tǒng)后,可減少維護人工、物料成本60%[4]。

　　浙江移動的研究[3]表明,電池電導(dǎo)在線監(jiān)測系統(tǒng),能夠幫助維護人員快速發(fā)現(xiàn)故障電池,全面、及時掌控電池組的實際運行狀況,從而*改變傳統(tǒng)的電池維護測試模式,有效提高維護管理效率60%以上。

　　(2)電池單體內(nèi)阻監(jiān)測對電池更換的成本節(jié)省在傳統(tǒng)的電池運維方法中,定期按規(guī)范對電池組進行放電以核對容量。當放電容量小于設(shè)計容量的80%時候,通常采取電池組整組更換的方法。而電池組放電容量下降主要的罪魁禍首是少數(shù)的弱化、落后電池,而整組電池的報廢與更換,無疑浪費了“好”電池,增加了用戶的成本投入,導(dǎo)致全社會的浪費,也與當前節(jié)能減排工作背道而馳。有運營商對電池電導(dǎo)檢測[3],可實現(xiàn)相對準確地掌控電池組中每個單體的容量范圍,避免電池的盲目報廢,預(yù)計可使電池報廢數(shù)量降低30%以上,節(jié)能減排效益明顯。

　　(3)電池單體內(nèi)阻監(jiān)測系統(tǒng)的投資回報ROI

　　管理者通常關(guān)注的是資本回報或投資回報ROI(Returnofinvest)。

　　早期的電池單體內(nèi)阻監(jiān)測系統(tǒng)昂貴,今天仍有不少國外品牌價格高昂,他們通常一套電池單體內(nèi)阻監(jiān)控系統(tǒng),其價格遠比被監(jiān)測的電池組貴,所以投資回報ROI通常為5～8年(按簡單回本期計算)[4],其經(jīng)濟性是比較差的。

　　新的電池單體內(nèi)阻監(jiān)測系統(tǒng)成本大幅下降,當然不同廠家的不同系統(tǒng)的投資回報有一定差異,但是不少性能優(yōu)異的廠家,其ROI已經(jīng)降到1.5～3年(按簡單回本期計算),部分系統(tǒng)已經(jīng)降低到1.5～2年回報,已*具備大規(guī)模應(yīng)用的條件。