意大利ATOS阿托斯現(xiàn)貨液壓油缸

Ck系列油缸被設(shè)計成雙作用結(jié)構(gòu),這是為了適應(yīng)工業(yè)應(yīng)用的要求:如高可靠性,高性能和工作壽命長

•缸徑從25到200mm

•每種缸配高至3種桿徑

•行程大可達(dá)5000mm

•發(fā)貨迅速,見第4節(jié)

•單或雙活塞桿

•帶滾壓螺的活塞桿

•16種標(biāo)準(zhǔn)安裝形式

•6種密封選項

•可訓(xùn)或固定緩神器

•帶內(nèi)置位移傳感器的方案,見樣本B310

•活塞桿附件,見樣本B500油缸的選擇和尺寸標(biāo)準(zhǔn)見樣本B015

閥安裝底板

排氣裝置

代號:A=前排氣口:W=后排氣口液壓回路中的空氣必須排掉以避免油缸噪聲,動以及不規(guī)則運動。建議采用排氣隔以實現(xiàn)油缸的更好,更安全的工作排氣裝置安裝在第三側(cè)面上,參見第3節(jié)。對于服油缸和帶閥安裝底板的治缸,選項A+W是必的。對于帶接近傳感器(選項R,S)的油缸,根據(jù)傳感器的位置(R+A:S+W:RS+AW),排氣裝置是必須的。排氣裝置的正確使用(見右圖),用內(nèi)六角扳手松開螺栓,讓油缸反復(fù)運動進(jìn)行排氣,排氣后如右圖重新擰螺栓

泄油裝置

號1L=活塞桿泄油活塞桿端的泄油可以議少密封件的摩擦并增加其可靠性。對于行程大于2000mm,有桿腔持續(xù)受壓的油缸和銅服油缸,泄油裝置是必的。泄油口設(shè)置在油口的同一端,在防全圏與活塞桿密封圏之間(見右圖),配備了密封形式2.4,7和8,建議在沒有背壓的狀態(tài)下直接與油箱相連。泄油油口為:G1/8

接近傳感器

代碼:R=前端傳感器S=后端傳感器接近傳感器的機能是基于磁場的變化(由傳感器自身產(chǎn)生的),當(dāng)緩沖活塞進(jìn)入傳感器的電磁感應(yīng)區(qū)域,使傳感器改變狀態(tài)(開關(guān)),從油缸機械行程末到出現(xiàn)傳感器電接觸開關(guān)的轉(zhuǎn)換的距離可以在1-3mm間調(diào)整,傳感器的校浦,在必要的情況下,確定好活塞桿可以得到接觸開關(guān)信號的位置,并轉(zhuǎn)傳感器直至LED燈亮了(出現(xiàn)換)。傳感器的擰緊轉(zhuǎn)矩必須小于40Nm以避免損壞,傳感器必須總是加上快速可調(diào)緩沖裝置,見第節(jié)以避免行程末端的壓力峰值。位置為第4面,。傳感器通過比較在特殊和標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行狀態(tài)下質(zhì)量和成速度的衰或的限制與行程末端的緩沖裝置結(jié)合在一起。

油口及活塞桿速度

為將氣究、壓力降,神擊到小,與油缸相連的管道和油口內(nèi)的液的淀速應(yīng)不超過6ms,下表列出與流速6ms相對應(yīng)的推得話塞桿的大速度。在高動態(tài)性能系統(tǒng)中,話塞桿可以達(dá)到更高的通度(需對可神質(zhì)量仔組校核后,見樣本B015)。這時,建議采用內(nèi)徑大于油口的管道系統(tǒng),然后在油缸近再作適當(dāng)?shù)臏p少

意大利ATOS阿托斯現(xiàn)貨液壓油缸

緩沖器

緩沖器建議用在1活湖行程的速度大于0.05ms要求降音和機板動:重負(fù)載的看直應(yīng)用的場合。行程末端的器是浪壓割動器,是為了消除與活塞桿履量相關(guān)的能量,通過新進(jìn)的增加援沖腔的壓力,在活塞桿到達(dá)機械行程末端之前減詆活塞桿的速度(見右圖)。根據(jù)活塞桿的速度V有兩種置沖方式當(dāng)V≤0.5+V-m當(dāng)V>0.5·VmVmax值見下表,大能量減幅見本8015.當(dāng)快可調(diào)方式選擇后,油缸提供了針國來優(yōu)化在不國的應(yīng)用下的緩沖性能。節(jié)螺釘可以*入(大緩沖效果)。在大質(zhì)量和或非常高的操作速度下,我們漢往后調(diào)節(jié)以優(yōu)化沖效果。詞節(jié)難釘有一個特殊設(shè)計來防止落和松開。即使在油粘度變化的情祝下也能保證很高的緩沖效果

油口和緩沖詞節(jié)器的組合位置

表所列是所有的油口和援沖調(diào)節(jié)器的位置。加黑字體為標(biāo)準(zhǔn)位置。每一種前蓋都可以和任何一種后端蓋不同的組合在一起。只有在選擇了可調(diào)沖調(diào)節(jié)情況緩神調(diào)節(jié)器位置選項E",*才能加到代碼舉:CK-50/22“0100-S301-A-B2E3X12

油缸部件

具體內(nèi)容詳見：ATOS阿托斯現(xiàn)貨液壓油缸