進(jìn)口SMC氣缸原廠原包裝CD76F32-160-B 上海森層優(yōu)惠上新

內(nèi)置磁環(huán) D 內(nèi)置磁環(huán)形式 - 標(biāo)準(zhǔn)型安裝形式 E 基本型(兩端帶安裝螺紋)缸徑 40 缸徑 40mm氣缸行程 160 氣缸行程 160mm緩沖 - 墊緩沖(標(biāo)準(zhǔn))帶防護(hù)套 - 無(wú)防護(hù)套磁性開(kāi)關(guān)安裝方式 B 鋼帶安裝型訂制規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn)

形式 氣壓式

動(dòng)作方式 單桿雙作用配管口徑 1/4通口螺紋的種類(lèi) G桿端形狀 桿端外螺紋桿端螺紋的種類(lèi) M桿端螺紋尺寸 M12X1.75使用壓力 0.05 MPa最高使用壓力 1.0 MPa保證耐壓力 1.5 MPa環(huán)境溫度 -10℃～60℃

進(jìn)口SMC氣缸原廠原包裝CD76F32-160-B 上海森層優(yōu)惠上新

SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類(lèi)很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。組合組合氣缸—般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生"爬行"或"自走"現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生"爬行"和"自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿(mǎn)油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣)，此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就肩能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。