美國TURN-ACT氣缸D350-B4653*
人生的道路，其實(shí)是很不平坦的，靠你一個人走不完的。這個世界上只有你跟別人在一起，為了同一個目標(biāo)，一起做事情的時候，才能把這件事情做成。一個人的力量很有限，但是一群人的力量是無限的。當(dāng)五個手指伸出來的時候，它是五個指頭。但是當(dāng)你把五個手指握起來的時候，它是一個拳頭。未來除了是你自己成功，一定要跟別人一起成功，跟別人團(tuán)結(jié)在一起，形成“我們”，你才能夠把事情做成功！
引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動化控制、機(jī)器人等等。

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緊湊型自動化產(chǎn)品屬于ITT家族公司。專注于技術(shù)解決方案，以滿足您特定的應(yīng)用需求，我們可以為您提供新的直線運(yùn)動和力液壓缸、氣動直線往復(fù)運(yùn)動氣缸和可使用不同介質(zhì)實(shí)現(xiàn)的線性致動器。直線運(yùn)動控制。從8毫米到8英寸的孔尺寸和5000磅的力量，我們的小而強(qiáng)大的產(chǎn)品是一些容易修復(fù)的領(lǐng)域。我們還專門定制和修改標(biāo)準(zhǔn)氣缸設(shè)計，以滿足您的具體應(yīng)用要求。
25多年來，我們一直專注于客戶服務(wù)和支持，準(zhǔn)時交貨和精益生產(chǎn)，使我們能夠?yàn)槟峁└哔|(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，按時，每次。
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美國TURN-ACT氣缸故障解決方案
1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?br />因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。
3.局部補(bǔ)焊的方法
由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。
5.結(jié)合面加墊的方法
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
6.控制螺栓應(yīng)力的方法
如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
7.新時期采用的高分子材料方法
隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

E+H    料位計 FTE30-FAB1    
力士樂    氣缸 R480155390    
亨士樂    編碼器0541138    
ATOS    溢流閥 LIMHC-1/350/V-131    
ASCO    液壓閥 E908A001    
威格士    調(diào)速閥 FCG-02-1500-50    
倫茨    伺服控制器 EVS9326-ES    
schunk雄克    0301032 MMS22-S-M8-PNP    
MAC    225B-111AAAA    
ASM    WS10-50-420A-L10-SB0-D8    
力士樂    2FRM6A36-32/3QRV    
burkert    角座閥001248    
意大利ICAR    電容LNK-P2X-50-125    
庫伯勒    編碼器8.5852.1233.G121    
哈威    7709 050/HS  24vdc    
TACO    電磁閥 463-300-10B0 AC-100V    
TACO    電磁閥MVS-2203YS AC-100V    
山武    LDVS-5204S    
First Sensor    PXM2000DNP D/C4512停產(chǎn)/替代：SCX30DN    
寶德    電磁閥 126145    
歐姆龍    保護(hù)繼電器 K8AK-LS1 24VAC/DC    
歐姆龍    電極保持器PS-3S    
費(fèi)斯托    DNC-50-80-PPV-A停產(chǎn)，新款1366951 DSBC-50-80-PPVA-N3    
費(fèi)斯托    MFH-5-1/2     
SICK    WTB27-3V2411S02    
DEUBLIN    旋轉(zhuǎn)接頭 1129-205-201    
科瑞    DW-AS-513-M30-002    
派克    PV020R1K1T1NMF1    
寶德    單膜片677663    
三菱    J4編碼器配HG-SR702J電機(jī)用    
布赫    QX42-020R    
倫茨    E94ASHE0134    
倫茨    EVS9325-EP    
E+H    PMC51-AA21JA1CDCGMJA+AK    
SMC    VF3130-5DZD1-02