鋰電池價格一路攀升 鈉電池成為”新寵兒“?
【化工儀器網(wǎng) 前瞻趨勢】在過去的一年里,新能源汽車行業(yè)呈井噴式爆發(fā),帶給電池供應商巨大的收益,但隨之而來的便是上游原材料價格的一路走高。目前新能源汽車主要依賴鋰電池,上游原材料價格的大幅上漲導致鋰電池供應商壓力增大,同時引發(fā)有關行業(yè)對鋰電池供應緊張的擔憂。
最近,市場上有消息稱,全球領先的鋰離子電池研發(fā)制造公司寧德時代將下調(diào) 3 月份鋰電池的排產(chǎn)計劃,目前消息已被證實是虛假傳聞。但據(jù)了解,隨著兩會臨近,寧德時代董事長曾毓群建言加快國內(nèi)鋰資源勘探開發(fā),保障供應鏈安全,這也確實透露出鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的所面臨的巨大壓力。而且,目前鋰電池的缺點在于壽命短,容量小,充電時間長,安全性差,這也導致新能源汽車在電池方面的需求出現(xiàn)一大缺口,制約了其進一步的發(fā)展。
在鋰電池和新能源汽車遭遇發(fā)展瓶頸期的困擾時,鈉電池悄然出現(xiàn)在人們的視野中。鈉在地球上有非常豐富的儲備,它比鋰便宜,而且更容易回收,然而卻極少被開發(fā)。主要原因在于鈉離子比起鋰離子重3.3倍,在液體電解質(zhì)中它的離子不容易移動,其生產(chǎn)出來的電池能量密度低于鋰電池不少。但在去年寧德時代鈉離子電池發(fā)布會上,新亮相的第一代鈉離子電池能量密度高達160Wh/kg,已經(jīng)達到了目前鋰離子電池的水準,且充電效率高,適應性強,安全性高,這讓業(yè)內(nèi)人士看到了鈉電池未來的曙光。
3月4日,江蘇眾鈉能源科技有限公司(以下簡稱“眾鈉能源”)宣布完成由碧桂園創(chuàng)投獨家領投的新一輪融資,作為國內(nèi)最早推進鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的硬核科技企業(yè)之一,眾鈉能源此次融資再次將鈉電池帶上了話題熱點。
無獨有偶,2月27日,據(jù)西班牙《趣味》月刊網(wǎng)站報道,日內(nèi)瓦大學研究人員開發(fā)了一種高效材料——碳氫化硼酸鈉,可改善鈉離子在液體電解質(zhì)中傳輸不佳的缺點,下一步只要通過螺絲或彈簧將碳氫化硼酸鈉置于電池中,并找到可施加在固(液)體電解質(zhì)上的理想“力”(大約是400個大氣壓相當于4000米深度的水下壓力),那么鈉電池就可比鋰離子電池危險性更小、更耐用。這一發(fā)現(xiàn)為鈉電池實現(xiàn)量產(chǎn)鋪平了道路,只要試驗成功,鈉電池甚至可以替代鋰電池成為新能源汽車的“新寵兒”。
也許很多人不理解,鋰電池雖然存在缺點,但也無傷大雅,為什么一定要研發(fā)鈉電池來代替鋰電池呢?其實,這主要是基于我國資源占比考慮。世界上的鋰資源主要集中分布在南美洲和南北美洲,而我國鋰資源儲量少,大部分都依賴國外進口,相當于被他人扼住了喉嚨,這對于我國來說是極不安全的,如果與進口國家之間出現(xiàn)不利情況,那么我國的鋰資源進口將處于被動地位,這將極大影響下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而相較于鋰,鈉資源的地殼豐度高達 2.5%,是地殼中第六豐富的元素,且在全球分布較為均勻,我國儲量也比較豐富,不用擔心出現(xiàn)上述問題。另外,鈉本身價格低廉,對于電池制造商來說可節(jié)約生產(chǎn)成本,進一步還可節(jié)省中下游產(chǎn)業(yè)的制造成本,這對于普及新能源汽車、促進節(jié)能環(huán)保、實現(xiàn)”雙碳“目標意義重大。
鈉電池的出現(xiàn)給新能源汽車乃至整個電池產(chǎn)業(yè)鏈都帶來了福音??梢灶A見,隨著鈉電池技術(shù)瓶頸的突破,未來鋰電池會逐漸被淘汰,屆時鈉電池將成功上位,成為汽車、醫(yī)療、電子通信等多個領域的“新寵兒”。
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