OMAL LT109104CAB0BGQNV00B 球閥
球閥（ball valve ），啟閉件（球體）由閥桿帶動(dòng)，并繞球閥軸線作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的閥門。亦可用于流體的調(diào)節(jié)與控制，其中硬密封V型球閥其V型球芯與堆焊硬質(zhì)合金的金屬閥座之間具有很強(qiáng)的剪切力，特別適用于含纖維、微小固體顆料等的介質(zhì)。而多通球閥在管道上不僅可靈活控制介質(zhì)的合流、分流、及流向的切換

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從傳統(tǒng)觀念來看，氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器一直被認(rèn)為是屬于兩個(gè)*不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品，隨著電氣化程度的不斷提高，電動(dòng)執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域，二者在應(yīng)用中既有競(jìng)爭(zhēng)又相互補(bǔ)充。在本期欄目中，我們將從技術(shù)性能、購(gòu)買和應(yīng)用成本、能源效率、應(yīng)用場(chǎng)合及市場(chǎng)形勢(shì)等幾個(gè)方面來對(duì)比氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器各自的優(yōu)勢(shì)

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應(yīng)用環(huán)境 OMAL 歐瑪爾低溫球閥適用于乙烯、液化天然氣等化工 及深冷介質(zhì)，低工作溫度為 -196℃。 >通過低溫性能試驗(yàn)，確保材料的低溫性能及工件的綜合 >閥桿采用加長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)包含一種自我調(diào)節(jié)加長(zhǎng)系統(tǒng)， >具有防止異常升壓結(jié)構(gòu)，設(shè)置卸壓孔來釋放由于困在閥 >低溫工況下頻繁操作，其內(nèi)件材料無卡阻、擦傷等現(xiàn)象OMAL 歐瑪爾低溫球閥適用于乙烯、液化天然氣等化工裝置上，也可用于其他低溫液體貯運(yùn)設(shè)備及深冷介質(zhì)，低工作溫度為-196℃。 驅(qū)動(dòng)方式為手動(dòng)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)、氣動(dòng)或電動(dòng)，采用法蘭或螺紋連接。 • 通過低溫性能試驗(yàn)，確保材料的低溫性能及工件的綜合機(jī)械性能、強(qiáng)度和鋼度； • 閥桿采用加長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)包含一種自我調(diào)節(jié)加長(zhǎng)系統(tǒng)，彌補(bǔ)因熱能變化帶來的磨損、收緊和膨脹； • 具有防止異常升壓結(jié)構(gòu)，設(shè)置卸壓孔來釋放由于困在閥腔內(nèi)的液體介質(zhì)發(fā)熱導(dǎo)致的過壓； • 低溫工況下頻繁操作，其內(nèi)件材料無卡阻、擦傷等現(xiàn)象。 OMAL 歐瑪爾低溫球閥適用于乙烯、液化天然氣等化工裝置上，也可用于其他低溫液體貯運(yùn)設(shè)備及深冷介質(zhì)，低工作溫度為-196℃。 驅(qū)動(dòng)方式為手動(dòng)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)、氣動(dòng)或電動(dòng)，采用法蘭或螺紋連接。 • 通過低溫性能試驗(yàn)，確保材料的低溫性能及工件的綜合機(jī)械性能、強(qiáng)度和鋼度； • 閥桿采用加長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)包含一種自我調(diào)節(jié)加長(zhǎng)系統(tǒng)，彌補(bǔ)因熱能變化帶來的磨損、收緊和膨脹； • 具有防止異常升壓結(jié)構(gòu)，設(shè)置卸壓孔來釋放由于困在閥腔內(nèi)的液體介質(zhì)發(fā)熱導(dǎo)致的過壓； • 低溫工況下頻繁操作，其內(nèi)件材料無卡阻、擦傷等現(xiàn)象。*，相比電動(dòng)執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。
　　而電動(dòng)執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動(dòng)工況。其優(yōu)勢(shì)在于響應(yīng)時(shí)間快，通過反饋系統(tǒng)對(duì)速度、位置及力矩進(jìn)行精確控制。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要通過齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，而且對(duì)工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的專業(yè)知識(shí)都有較高要求。*，相比電動(dòng)執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。
　　而電動(dòng)執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動(dòng)工況。其優(yōu)勢(shì)在于響應(yīng)時(shí)間快，通過反饋系統(tǒng)對(duì)速度、位置及力矩進(jìn)行精確控制。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要通過齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，而且對(duì)工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的專業(yè)知識(shí)都有較高要求。